【大河財立方 記者 丁洋濤 文 朱哲 攝影】“低空經濟與物流業協同融合發展，為解決物流瓶頸提供了新思路，正成為推動物流創新變革的關鍵引擎�！焙幽鲜≌䥇f委員、UU跑腿創始人兼董事長喬松濤建議，充分發揮河南資源、區位地理、交通樞紐優勢，探索“干線運輸+支線物流+末端配送”全鏈路低空運載，打造無人機物流配送“河南模式”，實現物流“降本增效”。
加快低空經濟基建步伐
挖潛河南低空無人機物流市場
物流業是國民經濟的基礎性、戰略性產業，市場規模龐大且需求持續穩定增長。物流配送作為低空經濟中規模最大、頻次最高的應用場景，在河南市場空間廣闊。河南快遞業務量居全國第六位，為低空無人機物流發展提供了廣闊的應用空間。
2024年5月18日，河南航投集團和UU跑腿共同啟動了河南省首個無人機物流配送項目，并順利完成河南省無人機同城配送航線首飛，邁出了河南探索物流新模式——“低空經濟+物流”協同融合發展的重要一步。
不過也應看到，目前低空經濟與物流業協同發展仍面臨諸多挑戰。喬松濤表示，基礎設施建設的進度，將會直接影響低空經濟的進一步發展�！澳壳�，全省現有民航管理部門頒發使用許可證和備案的通用機場共10個，總量僅占全國2%�！眴趟蓾J為，由于低空運輸能力受限，與日益增長的低空飛行需求無法匹配，“起降平臺、換電站、中轉站等低空經濟地面基礎設施仍待提升，否則將影響低空經濟物流業商業化進程。”
喬松濤建議，推動將無人機地面（樓頂、水面）配套基礎設施納入城市交通基礎設施布局規劃，包括終端機場、停泊機場、換電站、中轉站、起降點等，構建以通用機場為綜合樞紐、無人機起降點為末梢的多層次地面保障網絡及配套設施，從規劃、設計、建設、運維全生命周期進行管理，將空中交通系統基礎設施融入城市交通系統。
與此同時，現行空域管理政策與低空物流運營需求協同仍有困難，空域管理、航線審批機制待優化�！袄纾嵵萆辖謾C場地面基礎設施在國內處于領先地位，但受空域限制并沒能很好發揮作用，飛機‘上不了天’的問題突出�！眴趟蓾ㄗh，河南應加快優化航線審批、飛行審批與空域管理機制，構建低空經濟發展生態。
此外，由于“低空經濟+物流”涉及多行業，不同監管部門職責、標準和執法尺度不同。喬松濤呼吁，建立省級跨部門的“低空經濟+物流”的協同監管領導小組或者協調機制�！罢厦窈�、交通運輸、公安、工信等部門的監管職能，共享信息資源，形成監管合力，避免出現監管重復或空白，確保低空飛行安全�！眴趟蓾硎荆挥蟹ㄖ位�、標準化規范低空飛行活動，才能為“低空經濟+物流”協同融合發展營造規范有序的市場環境。
加強政策、資金支持
助推豫企融入全國低空經濟領域競爭
低空經濟為物流效能提升注入新動力。喬松濤認為，未來，地面上所有依靠車輪驅動的產業，都可以換成“翅膀”，用低空經濟再做一遍，但這離不開政策引導和資金支持。
“無人機等低空飛行器在物流配送中突破地面交通限制，實現快速、精準的點對點配送。與傳統配送模式相比，‘低空經濟+物流’能節省40%~60%的配送時間，規�；渌统杀绢A計可降低50%，還能減少傳統配送方式對城市環境的負面影響，如尾氣排放和噪聲污染�！眴趟蓾硎�。
2024年7月5日，《促進全省低空經濟高質量發展實施方案（2024—2027年）》（以下簡稱《實施方案》）出臺，為河南近年低空經濟的發展明確了目標，規劃了路徑。
《實施方案》指出，“產業生態逐步完善，打造20個低空標桿應用場景”“鼓勵城市低空物流發展。加快推進無人機在快遞、即時配送等物流配送服務領域的應用，支持鄭州、安陽等地率先開展無人機物流試點，支持通航企業和無人機企業與物流配送服務企業開展合作，開通低空物流配送航線”。
喬松濤建議，加快落地相關細則，如舉辦低空經濟創新創業項目評選活動，選育優質創新創業項目；設立低空經濟創新發展專項基金，鼓勵相關企業加大對低空經濟領域的研發投入、建設投入等。
“只有讓河南‘低空經濟+物流’應用場景的優秀企業盡快享受到相關政策、資金等方面的支持，減輕企業前期運營、研發投入等壓力，才能助推企業更快、更好地參與到全國低空經濟領域的競爭中去�！眴趟蓾ㄗh，打造龍頭示范效應，吸引更多省外低空經濟和物流產業鏈企業落戶河南，加快促進河南相關產業集聚和鏈式發展。
實習編輯:陳星冉 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監審:萬軍偉
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