印度54歲億萬富翁、印度最大的企業之一塔塔集團前董事長塞勒斯·米斯特里（Cyrus Mistry），在該國馬哈拉施特拉邦帕爾加爾的一場交通事故中喪生。
事情出來后，引起了一片嘩然，不過從調查的細節看，奔馳GLC 200d在當時車禍中出現了問題，當然也跟塞勒斯·米斯特里沒有系安全帶有關系。
據印度媒體最新調查顯示，事發時，塞勒斯·米斯特里和另外一名乘客坐在后排座位上，其所乘坐的奔馳車在前往孟買的途中，在馬哈拉施特拉邦的帕爾加爾撞上一座橋上的隔離帶，而當時他并沒有系安全帶。
細節中展示，這是一起超速行駛引發的車禍，而后座的安全氣囊在事發時沒有展開，而印度法律規定，機動車后座上的乘客系安全帶是強制性的，不過塞勒斯·米斯特里沒有執行。
根據印度國家犯罪記錄局 (NCRB) 的統計數據，印度每年約有15萬人因車禍喪生。而在過去的一年中，由于超速、魯莽駕駛和發短信等造成的交通死亡人數有所增加，使印度的道路成為世界上最危險的道路之一。
2021年印度車禍死亡人數上升至創紀錄的15.5萬多人，平均每小時就有18人因車禍死亡。
據報道，總體而言，印度的交通事故主要歸因于疏忽駕駛和超速駕駛，其中超速導致每年8.7萬人死亡，占所有死亡人數的一半以上，另外危險和粗心駕駛被認為導致多達4.2萬人死亡。
印度公路交通和運輸部部長尼廷·加德卡里在6月時曾表示，印度每年有近15萬人在50萬起交通事故中喪生，汽車制造商應該在每輛車上至少配備6個安全氣囊。
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責任編輯：雪花
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