隨著汽車電動化的滲透，智能汽車正加速駛來。Roland Berger預計到2025年，全球L2級別自動駕駛滲透率將達到36%。伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，電子產業鏈迎來發展新藍海。汽車智能化新增部件具備較強電子屬性，如智能化的攝像頭、雷達、智能座艙等，均與消費電子供應鏈具備較強重疊性。供應鏈中典型公司如歐菲光，從手機產業鏈到智能汽車產業鏈，公司更具優勢，正逐步打開新的增長極。
資料顯示，歐菲光自2015年開始進軍智能汽車領域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內整車廠商的Tier1供應商，目前已取得20余家國內汽車廠商的供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。2018年，公司收購富士天津鏡頭工廠，進一步加強在車載鏡頭方面的布局，推動智能汽車業務發展。公司依托在光學光電領域的技術優勢，深度布局智能駕駛、車身電子和智能座艙，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產品，豐富產品矩陣布局。
在車載攝像頭領域，歐菲光車載攝像頭產品，2M前視三目，8M前視雙目即將量產；3M和8M周視后視攝像頭已量產；1M和2.5M環視攝像頭均已量產；帶加熱功能的2M電子外后視鏡攝像頭已量產；艙內DMS和OMS攝像頭，1M和2M均已量產，5M正在研發。公司車載ToF產品，具有VGA分辨率的車載ToF模組已實現首發規模量產，人眼安全已完成認證，產品可配置特定區域的特殊矩陣雙ToF像素；在黑暗、明亮的不同光照條件下，每個ToF攝像頭可同時測量距離和振幅，也可在強陽光條件下擴展動態范圍。產品可廣泛適用于3D人臉識別，手勢識別等領域。另外，事件驅動相機模組也在緊密開發中。歐菲光推出感知系統解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數字式4D毫米波雷達，5顆多模式角環繞雷達，1組純固態激光雷達組合，為實現智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。
研究指出，車載攝像頭作為自動駕駛感知層核心硬件，L2到L3為汽車攝像頭單車價值量邊際增長最快的階段。自動駕駛級別從L2的輔助駕駛向L3的有條件自動駕駛過渡，單車攝像頭個數將從“1+4”向“3+4+4”升級，L2級別攝像頭基本配置為“1顆前視+4顆環視”，L3級別則為“3顆前/后視+4顆側視+4顆環視”。隨著汽車智能化不斷升級，車載攝像頭的市場需求也將快速擴大，產品矩陣豐富的歐菲光有望快速增長。
當下，本土車企正處在品牌升級的戰略機遇期，造車新勢力和積極轉型的傳統車企有望獲得更多的市場份額，深度布局智能汽車業務的歐菲光，有望在戰略機遇期中實現快速成長。
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