對話全國政協委員王煜：建議繼續為航空公司提供金融支持

【財眼觀兩會】對話全國政協委員王煜：建議繼續為航空公司提供金融支持

中新經緯3月4日電 (付玉梅)“民航業是一個較容易受到波動的行業，比如受地緣政治、自然災害等因素影響，尤其是現在的新冠肺炎疫情。所以我覺得民航業也是非常能扛的一個行業。”全國政協委員、上海市工商聯副主席、春秋航空董事長王煜4日在接受中新經緯采訪時表示。

2022年全國兩會期間，王煜建議，在疫情持續反復的情況下，繼續為航空公司提供金融支持。

全國政協委員、上海市工商聯副主席、春秋航空董事長王煜 受訪者供圖

航司靠“借新還舊”更易造成資金鏈斷裂

王煜表示，受連續兩年的新冠肺炎疫情沖擊，民航業不堪重負，持續虧損。疫情以來全行業已累計虧損達到1817億元，其中航空公司累計虧損1491億，占比高達82%。2022年情況仍不容樂觀，國際航協預判到2024年才能恢復到2019年的水平。

“民航業在2020年受益于民航局與銀保監會提供的1100億一年期紓困低息貸款，大幅緩解了疫情暴發期間由于集中退票、削減航班帶來的資金壓力，保證了民航業的平穩運營�！蓖蹯辖ㄗh，繼續為航空公司提供紓困低息貸款等金融支持，確保航空公司的生存和飛行安全的投入。

此外，王煜表示，目前紓困貸款為一年期流動資金貸款，在航空公司流動資金貸款總額的占比高達50%以上。而民航業至今依然受疫情持續影響，一旦一年期紓困貸款到期之后，航空公司需靠“借新還舊”的方式來維持，這樣更容易造成資金鏈的斷裂。因此，建議為航空公司提供3年期或5年期的中長期優惠利率貸款，幫助航司平穩度過疫情，推動行業和經濟的復蘇發展。

王煜還建議，擴大紓困貸款的使用科目范圍，緩解航司燃眉之急。王煜表示，2020年紓困貸款用途僅限定為航空公司日常經營性支出，例如航油、起降費、人員薪酬等，2021年底的最新一批紓困貸款用途擴展為一半額度可用于歸還存量貸款，但都不能用于飛機或發動機等采購支出，而該類費用是航空公司占比較大的資本支出。

“許多融資政策都是救急，有些政策是從長遠的角度出發，相當于是造血，但也有的是輸血�！蓖蹯辖榻B稱，在其提出的建議中，是希望能有針對性地擴大原有紓困政策的范圍，比如從一年期貸款延長到中長期，或是擴大款項的用途�！安粌H是為了眼前的需求，也是為將來的長遠發展做好準備。”

“對行業的信心從來沒有放棄”

“自救”成為民航業近兩年的關鍵詞，行業推出多項措施以緩解疫情壓力。這是否會成為日后的常態？王煜表示，疫情暴發后，航司為促進需求、降低成本、擴大推廣等，確實嘗試了不少方式，包括直播帶貨、推出隨心飛航線等。

“隨著疫情的發展，我們還會針對性地來進行產品投放，針對性進行市場宣傳及推出不同年齡層次，不同目標客戶所需要的產品�！蓖蹯戏Q。

談及近兩年自身的心態轉變，王煜告訴中新經緯，“對行業的信心從來沒有放棄。”他表示，在疫情的考驗下，行業仍然在向前發展，信息系統在不斷進步升級，技術水平也不斷在提高。而這也離不開困難時期各項幫扶政策的出臺。

2022年，春秋航空將如何進一步“自救”？重點布局哪些領域？“首先還是開辟更多的航線。”王煜告訴中新經緯，自疫情暴發以來，春秋航空就開辟了大量的中西部航線，占目前80多條航線的絕大部分，“去年一年內就開辟了十幾個新的支線航點，包括到敦煌、嘉峪關等地，非常受消費者的歡迎�！�

據王煜觀察，疫情下國內民眾的出行需求仍非常大�！耙坏┮咔榈玫娇刂�，或者說等到疫情徹底結束，我相信需求會被大量釋放。到時不管是航空業還是旅游業，都將迎來一個報復性的反彈�！�(中新經緯APP)