2008年8月，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路正式通車運營。自此，中國正式邁入高鐵時代，并一舉成為世界上第四個系統掌握時速300公里高鐵技術的國家。京津城際鐵路的投入運營不僅使老百姓(603883,股吧)獲得了快速便利的旅行體驗，更促進了京津兩地間經濟、科技、人文資源的雙向流動，服務京津冀協同發展。
作為京津冀區域的標桿，京津城際鐵路將北京、天津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短至半小時左右。截至2018年下半年，京津城際已運送旅客約2.5億人次，京津兩地實現同城化。京津冀環狀路網圈，也為生活、工作在京津冀發展圈內的人們帶來的實實在在的便利。自京津城際月票制實施以來，鐵路公交化成為了現實。這也使得生活與工作在兩個城市之間的通勤人員出行更加便利，減少了很多通勤人員的煩惱。刷證進站、刷臉進站，鐵路部門讓城際更加公交化，滿足了人們上下班快速、便捷的乘車需要，為人民未來的生活方式提供了更多的選擇。
京張高鐵、京雄城際的開通為雄安新區的發展、北京冬奧會能夠順利舉行注入了新動力(310328)，也讓燕趙大地迎來了世界的目光。它們不僅滿足了人們快捷高效的出行需求，促進同城化生活圈的形成，更對城市產業的合理布局起到了極大的推動作用。它們緊密貼合政治、經濟發展的脈動，向古老的京畿大地源源不斷地輸送著人才、技術。快速發展的鐵路網也吸引了越來越多的人才、企業不遠萬里來到這片土地，為京津冀的協調發展共同發力。京津冀的鐵路網越織越密，經濟發展越來越快，它們相輔相成、相得益彰，共同譜寫高質量發展新篇章。
風正好揚帆，奮斗正當時。京津城際、京張高鐵、京雄城際……這一條條高鐵線路構筑了京津冀鐵路網的強壯骨骼。相信在這樣強有力的政策帶動下，京津冀的未來可期，中國的復興之路也必將無限光明。(孫碩)
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