造船行業的起落興衰，一向以來是衡量經濟的重要風向標。
2020年在新冠肺炎疫情和經濟不確定性的雙重影響下，全球造船業處于近30年來的大蕭條階段，各國造船企業手持訂單都出現大幅下降。
而從工信部日前發布的數據顯示，2020年，中國新船接單量超過韓國，時隔兩年重新奪回接單量全球第一。
這份最新出爐的數據顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時隔兩年中國重返全球第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。
中國船舶集團副總經理 孫偉：其中重要的一條，就是我們國內疫情防控措施有力有效，堅定了船東對中國企業的信心，我們的研發人員主動作為、創新工作，確保了在疫情下和客戶的溝通交流各個環節的暢通、高效。
同樣得益于疫情防控有力有效，中國造船企業在造船完工量方面也取得優異成績。這是目前全球最大的23000標準箱以雙燃料為動力的集裝箱船，在經過常規動力試航、LNG氣體試航等復雜測試后，2020年年底在上海長興島正式交付。這是2020年我國交付的第3艘同類型的集裝箱船。
據統計，2020年，我國造船完工量和手持訂單量，分別占世界總量的43.1%和44.7%，繼續在國際市場份額中繼續領先。
中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：2020年中國船舶(600150,股吧)工業逆勢上揚，實現全面的突破，在造船完工量、新船訂單量和手持訂單量三大指標方面實現了全球第一的市場份額，特別是中國造船工業在各個船型上都有斬獲，彰顯了中國船舶工業極強的韌性和堅實的工業基礎。
三大指標是業界衡量造船工業發展規模與實力的重要依據，之前三大指標全球第一一直被日本或韓國所占據。2010年中國首次躍居世界第一，但是在新船訂單方面，2018年、2019年又被韓國反超。（總臺央視記者 徐揚杜雷鳴 河北臺 江蘇臺）
（編輯 楊亞瀾）
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