日前，和訊汽車(chē)了解到，特斯拉官網(wǎng)于10月13日在華調(diào)整了旗下Model S的全系售價(jià)，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版均降價(jià)2.3萬(wàn)元，當(dāng)前起售價(jià)分別為73.39萬(wàn)元和83.39萬(wàn)元。
事實(shí)上，不到兩周前，特斯拉剛剛調(diào)整了國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型的售價(jià)，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬(wàn)元。
今年以來(lái)，特斯拉已經(jīng)多次調(diào)整旗下車(chē)型的在華銷售價(jià)格。5月1日，特斯拉對(duì)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼后價(jià)格降至27.155萬(wàn)。隨后不久，特斯拉又下調(diào)了Model S與Model X價(jià)格，下降幅度達(dá)2.9萬(wàn)元。
那么，特斯拉的價(jià)格是否還能繼續(xù)下探？答案是肯定的。
先說(shuō)兩款進(jìn)口車(chē)型Model S和Model X，由于推出時(shí)間已經(jīng)不短，兩款車(chē)型產(chǎn)品力明顯不足。有消息稱，Model S將在明年率先迎來(lái)?yè)Q代。
而不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)的經(jīng)銷商銷售模式，特斯拉直營(yíng)“一口價(jià)”的自主定價(jià)模式不能讓市場(chǎng)決定車(chē)輛本身的價(jià)值，因此所以隨著Model S瀕臨換代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的下降，現(xiàn)款車(chē)型勢(shì)必需要官方降價(jià)。
再說(shuō)Model 3，盡管搭載國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池后的國(guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)來(lái)到了史無(wú)前例的24.99萬(wàn)元低價(jià)，但新車(chē)仍存在降價(jià)空間。和訊汽車(chē)認(rèn)為，21-22萬(wàn)元或是國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格底線。
拆分特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈，其主要的零部件包括傳統(tǒng)零部件(車(chē)架、動(dòng)力系統(tǒng)殼體等)、回路系統(tǒng)(電回路和熱回路)、動(dòng)力電池材料(負(fù)極材料、濕法隔膜等)、配件(內(nèi)飾、座椅、輪胎、玻璃)等，全部進(jìn)行國(guó)產(chǎn)替代之后，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版單車(chē)成本較美版下降29%。
若按照特斯拉2020年第一季度、第二季度的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率分別為25.5%和25.4%的利潤(rùn)定價(jià)，實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)后，新車(chē)比剛剛調(diào)價(jià)后24.99萬(wàn)元的售價(jià)還要降低至少10%，理想狀態(tài)下標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)價(jià)將不足22萬(wàn)元。
相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，如果價(jià)格差距合適，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)續(xù)航達(dá)到668公里的長(zhǎng)續(xù)航版本，畢竟在如今“長(zhǎng)人如林”的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本468公里的續(xù)航確實(shí)有些不夠用了。
和訊汽車(chē)猜測(cè)，未來(lái)最可能發(fā)生的情況是，長(zhǎng)續(xù)航版本在今年底或明年初零件國(guó)產(chǎn)率持續(xù)上升后，從現(xiàn)在30.99萬(wàn)的價(jià)格官方再降價(jià)1萬(wàn)元，使新車(chē)價(jià)下探到30萬(wàn)以內(nèi)，這樣就可以順利享受到2萬(wàn)余元的國(guó)家補(bǔ)貼，最終長(zhǎng)續(xù)航版本補(bǔ)貼后的價(jià)格將不高于28萬(wàn)元。
與屆時(shí)售賣(mài)22萬(wàn)左右的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本形成5萬(wàn)左右的價(jià)格差，這無(wú)論是從成本、產(chǎn)品布局還是補(bǔ)貼門(mén)檻上來(lái)說(shuō)，都是行得通的。換句話說(shuō)，這2萬(wàn)多元的國(guó)家補(bǔ)貼，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本未來(lái)一定是要“吃到的”，畢竟只需要自降1萬(wàn)就能換來(lái)超過(guò)3萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)格下調(diào)，特斯拉何樂(lè)而不為呢？
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