中國經濟網北京6月30日訊（記者 李方） “民營經濟促進法的出臺，為民營企業發展注入了強心劑，提供了更加堅實的政策保障。特別是法律中關于知識產權保護、技術創新支持、人才引進等條款，讓我們深受鼓舞，增強了技術研發和產業布局的信心。”佳都科技集團董事長兼CEO劉偉近日接受中國經濟網記者采訪表示，對于智慧交通行業而言，民營經濟促進法的實施將帶來顯著利好。
《中華人民共和國民營經濟促進法》自2025年5月20日施行，其作為第一部專門關于民營經濟發展的基礎性法律，在我國民營經濟發展歷程中具有里程碑意義。
對于智慧交通行業，劉偉認為，民營經濟促進法的實施，將為民營企業參與交通基礎設施建設、智能化改造提供更多機會，特別是在AI、大數據等技術的應用領域，能夠促進智慧交通技術的快速發展。法律鼓勵創新和資本投入，也為行業的數字化轉型和基礎設施智能化建設注入了更多動力。隨著政策的推動，更多民營資本和技術將投入智慧交通領域，加速行業的技術迭代和創新。
法律“護航”民企發展
民營經濟促進法的出臺，讓佳都科技感受到政策對民營企業的“護航”力度。劉偉指出，“法律為民營企業提供了更加公平的競爭機會。政策明確鼓勵民營資本參與重大項目，消除招投標中的隱性壁壘，這將顯著提升民企的市場參與度。”
數據要素的開放共享也是亮點之一。民營經濟促進法提到，“支持民營經濟組織依法參與數字化、智能化共性技術研發和數據要素市場建設，依法合理使用數據，對開放的公共數據資源依法進行開發利用，增強數據要素共享性、普惠性、安全性，充分發揮數據賦能作用。”
智慧交通的發展離不開多系統的深度融合，包括政務、交通、安防等多個領域的數據和系統的協同。目前，數據孤島問題仍然是阻礙智能交通快速發展的關鍵瓶頸之一。各類系統和數據之間缺乏有效連接和共享，導致信息不流通，影響了決策效率和服務質量。
“民營經濟促進法和相關政策的出臺，無疑為打破這些數據孤島提供了有力的支持。”劉偉相信，新法將顯著改善數據限制、數據孤島等問題，“這將打破信息孤立狀態，提升行業間的協同效率，也能為智慧交通、工業智能化等領域的深度應用提供更多的數據支持。”
期待更多支持政策落地
大城市交通問題要靠技術來解決。據了解，佳都科技在上海建成了全球首個超大城市數字孿生系統，覆蓋城市1.9萬公里道路，全量監測日均400多萬輛車的千萬次出行，系統運行下來，部分道路高峰通行效率提升18%。在廣州某CBD，佳都科技也在10多個路口組成的區域實現了大模型助力下的自適應協同信號優化。
不可否認，當前智慧交通行業仍面臨多重挑戰。劉偉坦言，數據共享與互聯互通障礙、基礎設施改造和技術標準不統一、商業模式可持續性等問題亟待解決。“比如，政府出臺了不少惠企政策，但智慧交通項目的初期投入較大，涉及到大規模的基礎設施建設和技術研發，短期內很難收回投資。如何構建可持續的商業模式，特別是如何激勵企業和資本參與其中，是當前智慧交通行業需要解決的關鍵問題。”
針對融資難題，劉偉建議，通過創新性政策措施，尤其是在中長期的融資支持和金融工具的創新方面。支持智慧交通項目的融資模式和商業模式，例如企業債券發行等，吸引更多社會資本投入。“通過這些政策細化，推動智慧交通行業在更為良好的環境中迅速發展，推動城市交通管理的智能化和數字化轉型，提升交通效率與安全性。”
隨著人工智能、大數據、5G和自動駕駛技術的進一步成熟，智慧交通將在交通流量預測、智能調度、自動駕駛、車路協同等多個領域得到全面應用。
劉偉表示，佳都將繼續加大在人工智能、大模型、工業控制、大數據等技術的研發力度，繼續深化與產業鏈上下游企業的合作，特別是在智能硬件、數據平臺、城市基建等領域，通過協同創新，提升智慧交通解決方案的市場競爭力。“佳都希望在行業生態建設中持續發揮‘鏈主’作用，促進政府、產業鏈上下游企業、科研院所等的深度合作，推動智慧交通技術與各行業的融合創新，助力全球智慧交通行業發展。”
【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點，與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。郵箱：news_center@staff.hexun.com
最新評論