中國1985年接收的首架空客飛機，如今正式開啟活化利用施工 何銘亮攝
“中國是一個非常特殊的市場，這是目前唯一一個ABC（即空客Airbus、波音Boeing、商飛Comac）三家同臺競技的市場，而且全球高鐵50%以上里程在中國，在中國我們還要與高鐵競爭，在這個充分競爭的市場中，我們更要拿出真本事、拿出最好的產(chǎn)品、培養(yǎng)出足夠的競爭力，才能贏得中國這個最具競爭力的市場�！�
6月25日，在全球飛機制造商空中客車慶祝入華40周年之際，空客中國CEO徐崗在面對包括時代財經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時說道。
過去40年，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)迅速騰飛，中國民航機隊規(guī)模曾連續(xù)16年（2003～2018年）保持著兩位數(shù)增長，這片巨大的增量市場大部份均由兩大飛機制造商波音、空客瓜分。
不過，對二者來說，過去40年的紅利如今已迎來了眾多變量。
2019年之后，中國民航機隊增速已經(jīng)回落到個位數(shù)。從民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報來看，近6年（2019～2024年）增速分別為4.92%、2.23%、3.87%、2.74%、2.52%、2.90%。
飛機制造商競爭格局也已不再是雙雄爭霸，而是迎來了三方競逐的時代。中國飛機制造商中國商飛成功研制出C919，開始爭奪最有潛力的窄體機市場：2022年12月，全球首架C919交付中國東航；截至2025年6月17日，中國商飛已累計交付20架C919飛機，中國商飛也正加快產(chǎn)能爬坡的步伐。
而且，在中國，高鐵依舊是不容小覷的民航業(yè)對手。
攜程旗下的航旅新零售指出，在高鐵提速前，中短途航線民航就與高鐵存在激烈競爭，提速后這一競爭更加白熱化。在500～800公里運程范圍，高鐵的優(yōu)勢極為顯著，像武漢-合肥高鐵開通后，南航武漢至上海航班大幅減少，動車組搶占了50%～60%的客戶份額。
高鐵提速依舊勢不可擋。國鐵集團(tuán)近日宣布，自今年7月1日起滬昆高鐵杭長段、京哈高鐵京沈段等線路常態(tài)化高標(biāo)運營。6月12日，全球最快高鐵CR450高速動車組在湖北試跑，試驗時速可達(dá)450公里，商業(yè)運營時速400公里，最快2026年投入運營。
而這可能將高鐵對民航的沖擊范圍進(jìn)一步擴大至1500公里。據(jù)估算，1500公里以內(nèi)的中短途航線，高鐵提速后，民航暑運客流量可能下降20%～30%，這也意味著民航客座率將受到?jīng)_擊，部分航班也可能因客座率過低而減少頻次。
中國航協(xié)在2025年一季度理事溝通會上指出，民航和高鐵的票價水平在拉近，服務(wù)水平在接近，旅客結(jié)構(gòu)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，如民航高端旅客向高鐵流動。隨著不斷提速，高鐵在“門到門”的總通勤時間和正常性上具有較強吸引力，不少商務(wù)旅客、高端旅客被高鐵“分流”。
在中國高鐵不斷提速之下，航司如何重新挖掘利潤空間，制造商如何給出更適應(yīng)中國市場的飛機產(chǎn)品，這些都是“ABC”三家制造商面臨的共同挑戰(zhàn)。
不過，空客中國數(shù)位高層對未來中國市場依然抱有樂觀態(tài)度。
空客中國民用飛機商務(wù)負(fù)責(zé)人劉莉表示，在過去的十年，中國高鐵發(fā)展特別快，出行人數(shù)非常多，即使在這個背景下，國內(nèi)民航業(yè)恢復(fù)速度依舊非常強勁，（旅客運輸量）到目前已經(jīng)遠(yuǎn)超2019年，我們認(rèn)為國際市場上到今年年底才能恢復(fù)到2019年的水平。
“而且，中國還有一些新的消費現(xiàn)象，比如銀發(fā)經(jīng)濟(jì)，退休的老人有經(jīng)濟(jì)能力，會帶著孫輩一起出去旅行；90后、00后出行意愿更廣，而且跑的地方更廣，從這些角度來講，我們還是覺得潛力很大。”劉莉表示。
徐崗則指出，行業(yè)眼下遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，中國民航旅客運輸量在過去二三十年經(jīng)歷了雙位數(shù)的快速增長，盡管現(xiàn)在雙位數(shù)增長已經(jīng)變成了個位數(shù)，但依然是一個非常可觀的增長。
“而且中國人均乘機量，人均一年只有0.6次，這個跟美國2.2次有很大的差別，這驗證了一件事，中國到目前為止航空人口也才4.7億，也就意味著接近10億人從來沒有乘過飛機。這個就是人民對于美好生活的向往和現(xiàn)實是有一定差距的，這些差距實際上就是潛力。”徐崗表示。
徐崗又指出，預(yù)計未來20年中國機隊增速依舊超過全球平均水平，中國將由現(xiàn)在4000架飛機增長至超1萬架飛機，算上部分飛機退役后新補充的量，未來中國市場依舊會新增八、九千架飛機。
而當(dāng)被問到未來五年的計劃，空客中國首席運營官柏舒曼除了提到空客中國的第二條總裝線外，還“誠實”地表示，“我們五年計劃的重點其實是維持住我們現(xiàn)在在中國的市場份額，因為這是我們用不懈的努力辛苦換來的。在中國這樣一個越來越充滿競爭的市場，我們相信做到這一點也要付出非常大的努力�！�
截至目前，中國民航在役機隊中的空客飛機占比超過50%，超過2200架空客飛機在中國市場服役。
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