“讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到智駕是好事。”在近日舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）”上，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫在接受采訪時(shí)，對(duì)“智駕平權(quán)”表達(dá)了鮮明觀點(diǎn)。但同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)，智駕的安全是底線、是紅線、是生命線，“不管中階、高階，安全都是頂配，這是我們輕舟對(duì)整個(gè)智駕安全性的態(tài)度。”
伴隨“智駕平權(quán)”的快速到來，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必愈發(fā)加劇。在于騫看來，對(duì)于智駕供應(yīng)商而言，首先要具備大規(guī)模交付的能力，這也將進(jìn)一步驗(yàn)證其產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。“輕舟現(xiàn)在已經(jīng)有60萬臺(tái)車搭載了NOA的產(chǎn)品，今年預(yù)估累計(jì)會(huì)有100萬臺(tái)車搭載我們的智駕方案。”
其次，在技術(shù)層面，不管是從無圖到端到端，還是從兩段式到一段式，當(dāng)前各大智駕供應(yīng)商在技術(shù)范式上是趨同的，但更好實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)的本質(zhì)在于是否有足夠多的算法、算力和數(shù)據(jù)。尤其數(shù)據(jù)規(guī)模要足夠大，至少達(dá)到千萬級(jí)Clips，并且是高質(zhì)量、高覆蓋范疇的有價(jià)值數(shù)據(jù)�！叭祟愸{駛行為很復(fù)雜，可能100個(gè)人里才能找到一個(gè)最好的老司機(jī)，去和他作數(shù)據(jù)對(duì)齊�！庇隍q介紹道。
同時(shí)，于騫認(rèn)為，智駕行業(yè)當(dāng)前仍處在由低階向高階的發(fā)展過程中，還沒到談?wù)摷夹g(shù)差異化的節(jié)點(diǎn)。“這場(chǎng)‘仗’不打到L4這個(gè)階段可能不會(huì)終結(jié)。未來可能5到10年，真的會(huì)出現(xiàn)完全脫手脫眼，你根本不用管。”
不過，在安全性方面，各智駕產(chǎn)品依然會(huì)有差異性�！袄龃笠�(guī)模的數(shù)據(jù)一看，你的事故率比別人低，保險(xiǎn)公司就會(huì)給你更低的保費(fèi)，這就是你的智駕帶來的安全價(jià)值。”于騫表示，做智駕核心的一點(diǎn)就是要始終圍繞用戶價(jià)值去創(chuàng)造，要把技術(shù)、產(chǎn)品和用戶價(jià)值緊密結(jié)合在一起，最終回到商業(yè)本質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)用戶、主機(jī)廠、供應(yīng)商的多贏局面，并共同推動(dòng)智駕產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
那么，如何定義為用戶創(chuàng)造價(jià)值？在于騫看來，簡(jiǎn)單來講，就是更多的用戶愿意為你買單，拿錢來投票。要做到這一點(diǎn)，就得讓客戶覺得你的產(chǎn)品從可用、到好用、到愛用�！耙郧昂芏嘬嚩佳b有L2的系統(tǒng)，但從買到報(bào)廢，可能一次都沒激活過。這種沒有用戶體驗(yàn)的事，我們是不干的�！�
對(duì)于智駕系統(tǒng)未來的技術(shù)走向，于騫認(rèn)為，其一定是走向更多的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方式�！鞍褮v史的軌跡拖拽一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，技術(shù)演變方式就是不斷地把那些非數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式不斷擠掉，直至沒有�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）
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