DeepSeek火了，當(dāng)前不少自主車企開始積極尋求與其深度融合，以搶占“AI汽車賽道”。
2月7日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從嵐圖汽車獲悉，其已完成與DeepSeek模型的深度融合，嵐圖知音將成為汽車行業(yè)首個(gè)融合DeepSeek的量產(chǎn)車型。此前，嵐圖逍遙座艙已完成DeepSeek全系列模型接入和部署。2月14日起，嵐圖知音用戶將可通過OTA更新體驗(yàn)，嵐圖后續(xù)也將逐步開啟DeepSeek的更多能力。
就在前一天，吉利汽車也宣布，其自主研發(fā)的星睿大模型已成功與DeepSeek-R1完成技術(shù)融合。通過DeepSeek的認(rèn)知大模型與車載AI系統(tǒng)的深度整合，吉利旨在解決智能汽車長(zhǎng)期存在的兩大難題：模糊意圖理解與主動(dòng)服務(wù)能力。這一技術(shù)革新將為用戶帶來更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。
據(jù)悉，吉利將與DeepSeek-R1模型攜手，對(duì)星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動(dòng)交互端側(cè)大模型等進(jìn)行深度蒸餾訓(xùn)練。訓(xùn)練完成后，吉利的智能汽車AI將能夠精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，并準(zhǔn)確調(diào)用約2000個(gè)車載接口。同時(shí)，它還能基于車內(nèi)外場(chǎng)景主動(dòng)分析用戶的潛在需求，并主動(dòng)提供車輛控制、對(duì)話交流、售后服務(wù)等一系列智能化服務(wù)。這將大幅提升智能汽車的交互體驗(yàn)，加速AI在智能汽車領(lǐng)域的普及進(jìn)程。
圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）
同時(shí)，小鵬汽車CEO何小鵬在《行穩(wěn)致遠(yuǎn)，2025向藍(lán)海進(jìn)發(fā)》的開工信中，罕見地用近三分之一篇幅談?wù)揇eepSeek：“除夕前后，DS大模型給全球科技圈帶來震撼——它既實(shí)現(xiàn)了媲美OpenAI的體驗(yàn)，又將成本壓縮到極低。未來十年，AI將驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)生遠(yuǎn)超電動(dòng)化的變革。”
這番表態(tài)揭示了小鵬的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：從“汽車+AI”到“AI定義汽車”。何小鵬直言，小鵬汽車的目標(biāo)是成為“全球AI汽車公司”，這意味著AI將深度滲透至研發(fā)、制造、服務(wù)全鏈條。例如，在智能駕駛領(lǐng)域，DeepSeek的多模態(tài)能力可加速復(fù)雜場(chǎng)景決策模型的訓(xùn)練效率；在用戶運(yùn)營(yíng)端，結(jié)合車載大模型的個(gè)性化服務(wù)或成為新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
當(dāng)前，智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)大勢(shì)所趨，而AI技術(shù)將在智能汽車領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，為汽車行業(yè)帶來前所未有的變革。
在智能駕駛方面，AI通過傳感器實(shí)時(shí)感知環(huán)境，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行物體識(shí)別、路徑規(guī)劃和決策。通過高算力AI芯片和大數(shù)據(jù)分析，汽車廠商能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛功能。
在智能座艙方面，AI可以實(shí)現(xiàn)語音交互、情感識(shí)別、個(gè)性化推薦等功能，全面提升用戶體驗(yàn)。在車輛安全方面，AI可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和周圍環(huán)境，提前預(yù)警潛在的危險(xiǎn)，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，有效降低交通事故的發(fā)生率。
實(shí)際上，在DeepSeek之前，不少車企已經(jīng)開始布局AI技術(shù)領(lǐng)域。
例如，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在新款CLA車型上搭載谷歌云最新推出的汽車人工智能助手，提供多模式推理和多語言支持，使AI助理實(shí)現(xiàn)自然對(duì)話。
寶馬集團(tuán)與科技公司合作研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過AI算法優(yōu)化車輛的行駛性能和安全性。福特和通用汽車也不甘落后，福特加大了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的路況識(shí)別和決策；通用汽車則與AI芯片制造商合作，提升車輛的算力，以支持更復(fù)雜的AI應(yīng)用。
圖片來源：企業(yè)供圖
國內(nèi)新勢(shì)力車企在布局AI技術(shù)上則更為積極。去年年底，小鵬汽車在“小鵬AI科技日”上展示了公司自研的“圖靈AI芯片”。這款芯片擁有40核處理器，專為AI大模型定制，具備在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。
理想汽車也于去年年底正式發(fā)布了AI大模型產(chǎn)品“理想同學(xué)”，并宣告了理想汽車將成為人工智能企業(yè)的愿景。理想汽車董事長(zhǎng)李想強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化只是上半場(chǎng)，而真正的智能化，即人工智能才是下半場(chǎng)，是造車的必經(jīng)之路。
蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌也堅(jiān)定地認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車行業(yè)是人工智能最好的應(yīng)用場(chǎng)景，一個(gè)成功的智能電動(dòng)汽車公司必須具備AI的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)能力。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，AI技術(shù)正在推動(dòng)汽車行業(yè)向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展，車企通過布局AI技術(shù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和用戶體驗(yàn)。未來，隨著技術(shù)進(jìn)步，AI在汽車行業(yè)的應(yīng)用將更加廣泛和深入。
每日經(jīng)濟(jì)新聞
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