證券時報記者 郭博昊
11月27日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》（以下簡稱《行動方案》），從深化體制機制改革、促進產業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網絡等多個方面，對降低物流成本進行系統部署。
《行動方案》提出，到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右。貨物運輸結構進一步優化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉量占比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯運量保持較快增長。培育一批具有國際競爭力的現代物流企業，統一高效、競爭有序的物流市場基本形成。
深化體制機制改革從推進鐵路公路貨運改革等方面做出系統安排�！缎袆臃桨浮访鞔_提出，促進鐵路貨運向鐵路物流轉型；大力發展高效穩定、市場化的直達貨運班列，探索用好高鐵快運功能；建立鐵路物流服務價格體系；降低鐵路專用線規劃建設和使用費用等。
在公路貨運方面，綜合施策推動解決公路貨運經營主體“小、散、弱”等問題，發展規�；洜I、現代化管理的大型公路貨運企業，全面提高公路運輸組織化程度和效率。各地不得針對貨運車輛車籍實施排他性區域限制措施。優化收費公路政策，深化實施高速公路差異化收費，提高收費公路利用率。
中國物流與采購聯合會會長何黎明指出，降低全社會物流成本，在降低單一物流環節成本的同時，還要結合產業布局通過結構調整來降成本。
《行動方案》提出，開展優化運輸結構攻堅行動，制定工作指引，強化貨物特別是大宗散貨和中長距離運輸貨物“公轉鐵”、“公轉水”。實施內河水運體系聯通工程，發展內河深水航道和大型碼頭，布局建設一批高等級內河航道、內河主要港口工程，合理挖掘長江干線航道通行潛力。同時，統籌規劃、適當加強普速鐵路建設，提高重載鐵路比重，提升重點貨運通道能力，補強鐵路貨運網絡。
《行動方案》還提出，促進產業鏈供應鏈融合發展。這其中，實施“新三樣”物流高效便捷工程，是本輪推出的改革新舉措。根據《行動方案》，將加強電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口的國內港口倉儲設施建設；開展新能源汽車物流提升工程，加強港口滾裝碼頭建設，鼓勵研發應用內河滾裝船；探索發展新能源汽車集裝箱運輸，暢通新能源汽車國內聯運通道和跨境物流通道等。
中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力告訴記者，實施“新三樣”物流高效便捷工程，直擊“新三樣”出口物流的痛點，通過加強國內港口倉儲設施建設，有效提升貨物周轉效率，降低倉儲成本，為“新三樣”產品出口提供堅實的物流保障。
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