伴隨著A股上市公司三季報相機披露完畢,盈利能力突出的行業再獲市場關注。記者注意到,A股汽車行業34只家上市公司中有28家實現盈利,占比超八成。總體來看,汽車行業前三季度合計營收1.62萬億元,同比增5.78%;合計凈利潤559.48億元,同比增2.97%;凈資產收益率為6.46%,較上年同期降0.21個百分點,均實現了快速增長。據了解,早在今年2月,汽車零部件ETF(562700)成功上市,助力場內投資者低位參與汽車行業行情。其對應的聯接基金——華夏中證汽車零部件主題ETF聯接(A類:022386,C類:022387于11月8日正式開售,為場外投資者提供了一款捕捉汽車產業增量機遇的指數投資利器。
在政策支持引領下,汽車等消費品順勢迎來了換新潮,從而有效提振汽車消費。復盤歷史,此前無論是購置稅優惠,還是汽車下鄉、以舊換新、老舊汽車提前報廢補貼等政策,均有效刺激汽車消費。業內人士預計,目前地方政策加大對以舊換新/報廢置換的補償力度,有望帶動置換需求的高速增長。此外,隨著汽車智能化持續演進,商業模式的重塑有望持續創造收入,汽車零部件的增量配置也帶來大量投資機遇,而在制造業出海邏輯加持下,未來細分領域滲透率或有較大提升空間。
汽車零部件ETF聯接緊密追蹤中證汽車零部件主題指數(931230.CSI),該指數選取100只業務涉及汽車系統部件、汽車內飾與外飾、汽車電子、輪胎等領域的上市公司證券作為指數樣本,反映汽車零部件主題上市公司證券的整體表現。從成分股來看,中證汽車零部件主題指數聚焦汽車細分領域龍頭,前十大成分股主要覆蓋汽車及計算機領域的龍頭標的;從指數集中度上看,前十大成分股合計權重43.08%,指數集中度適中,能夠有效代表行業整體發展趨勢。
從指數的行業分布來看,中證汽車零部件主題指數分布均衡且廣泛涉及細分領域。Wind數據顯示,根據申萬三級行業分類,車身附件及飾件(22.82%)、底盤與發動機系統(19.66%)、輪胎輪轂(13.08%)占比靠前,合計權重超過50%。與申萬汽車零部件指數相比,不僅細分行業權重分布更加均衡,且具有更多的獨有行業,如垂直應用軟件等,合計權重達20.56%。此外從指數估值情況來看,Wind數據顯示,截至10月30日收盤,中證汽車零部件指數估值為23.83倍,位于近十年21.5%低分位處,正處于歷史機會值區間。
在細分行業賽道的多元化布局,不僅彰顯了基金管理人的綜合實力,同時也展現出其在指數投資業務方面,立足深度研究和洞察市場需求的前瞻性與長期底蘊。經過19年深耕細作,華夏基金在指數化投資研究領域已形成了深厚積淀。截至2024年三季度末,華夏基金旗下權益類ETF管理規模超6700億元,年均規模連續19年穩居行業第一,同時華夏基金也是境內唯一連續8年獲評“被動投資金牛基金公司”獎的基金公司。目前,華夏基金指數團隊由30多位具有豐富經驗的海內外專業投資經理以及專職研究人員組成,將合力為汽車零部件ETF(562700),及華夏中證汽車零部件主題ETF聯接(A類:022386,C類:022387)的持續運作保駕護航。
風險提示:
投資有風險,投資需謹慎。公開募集證券投資基金(以下簡稱“基金”)是一種長期投資工具,其主要功能是分散投資,降低投資單一證券所帶來的個別風險。基金不同于銀行儲蓄等能夠提供固定收益預期的金融工具,當您購買基金產品時,既可能按持有份額分享基金投資所產生的收益,也可能承擔基金投資所帶來的損失。
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