那么,在如今的局面下,合資品牌該如何出牌?在北京車展北京現代的專訪間內,北京現代副總經理戚曉暉分享了有關北京現代在產品、電氣化、品牌力、新渠道等方面的布局,也找到了在當下競爭環境中的生存之道。
“In china For Global”,即“在中國 為全球”,戚曉暉說到。
戚曉暉表示,中國市場的產銷體量、智能通訊技術的發展是非常領先的,去年中國汽車出口超500萬輛,現代汽車看到了中國市場對全球的意義,若不對中國市場做產品和技術革新,未來必然會影響到在全球市場的地位。
另外,中國客戶對智能座艙、智能駕駛等智能化技術的需求,與現代汽車在智能化上的發展方向相契合。目前在海外市場,客戶對智能駕駛的需求還沒有那么高,所以既然中國市場契合現代汽車在智能化技術發展的規劃,那必然要在中國市場做大量的投入,通過在中國取得的成功經驗,再返回到全球市場。
“得中國市場者得天下”,在新能源變革的背景下,再次印證了這句話的重要性。很明顯,現代汽車將中國市場放在了戰略的中心。基于這一戰略,北京現代汽車也開始蓄力,蓄勢待發。
戚曉暉透漏,“除了第十一代索納塔和第五代勝達,今年另外還有全新途勝L,計劃在6月份進行升級和改款”。不過,相比帶來更多車型,北京現代更看重產品帶給用戶的體驗。戚曉暉表示,今年這幾款產品,都會進行FOTA,還包括ccNC智能網聯。屆時在終端會帶給用戶全新的智能體驗。
戚曉暉表示,對北京現代來講,質量標準不能降低,服務能力和標準不能降低。股東非常重視中國市場,愿意為中國市場投入,我們也有底氣參與到市場競爭當中,往更高品質的產品、更多智能化上用力,提升產品力。未來3-5年,在國內市場,北京現代希望穩定在30萬輛的規模,健康經營,引入更多高質量的產品。
有關電氣化方面,北京現代和寧德時代達成合作,雙方在2024年更多是產品準備期,“上市安排在明年,整個電動化也是從明年開啟。”說到。
在戚曉暉看來,不論是新車上市,還是營銷方面,今年整個市場是非常亂的,不是上市最好的時機。她坦言到,北京現代無比渴望流量,但是作為合資大廠來講,做流量還是要有底線,就像做產品,要經過各方面的驗證,不能為了搶時機就先“收割”一批用戶。
從北京現代的最新戰略不難看出,北京現代已經深刻明白,如果不能解決在中國市場上的困境,現代汽車就無法贏得未來。同時,北京現代也通過產品、品牌、渠道等多方面發力,重新起勢。不過,韓系車在華能否重整旗鼓,表面看在于產品和品牌,實際內在核心是現代汽車能否真正融入中國市場。
相信,有著全球TOP3實力的現代汽車全力賦能,北京現代或將迎來逆風翻盤。
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