證券時報記者 趙黎昀
作為目前比亞迪(002594)連片面積最大的整車生產基地，鄭州比亞迪近日正式對外宣布了新款車型宋L DM-i“周銷超萬輛”的戰果。
而在半個多月前，已在河南深耕多年的富士康，宣告將在鄭州建設新事業總部，打造全球高端制造產業鏈和戰略性新興產業生態圈。
“鏈主”企業在河南產能、產量布局加碼，用工需求也隨之增長。
以往，伴隨iPhone系列產品出貨高峰期來臨，鄭州富士康每年8月至12月迎來產業旺季。今年7月伊始，這里便傳出“旺季提前，工價暴漲”的消息，不斷吸引求職者前來應聘。
而新車型上市獲得大量訂單后，進入8月份，鄭州比亞迪也宣布啟動年內第二次大規模招聘，單月直聘規模達到4000人，崗位薪資最高可達9000元/月。
訂單激增 用人需求超預期
雖然距鄭州市中心車程超過1小時，周邊尚存不少待建設地塊，8月13日，當證券時報記者驅車駛入位于鄭州航空港經濟綜合實驗區的比亞迪鄭州工廠周邊路段，還是意外陷入堵塞的路況中。
剛過上午10點，鄭州比亞迪招聘中心附近的簡易停車場就已宣告滿員，周邊道路兩旁汽車一輛挨著一輛，幾輛違停車正在被交管部門拖走。記者跟隨緩慢行進的貨車長龍，擠過被臨停車輛占據的擁擠車道，兜兜轉轉20分鐘，依然很難“落腳”。
“正招工嘛，附近停放的都是外地車，這幾天來的人很多。”比亞迪招聘中心大門對面一排平房，經營著十多家餐館和商店，一位店主告訴記者，最近每天上午8點到12點是普通操作工進廠應聘的時段，自家店鋪早早就開門迎客了，生意還不錯。
一位拖著行李箱的求職者表示，按照報名后收到的通知，他需要上午到廠，經過面試和體檢后，當日就會入職并分配宿舍。
按照8月初鄭州比亞迪發布的招聘信息，鄭州港區需招聘操作工2900人、技工1100人，安陽瓦店和濟南也另有2700人的崗位需求，合計招聘規模達6700人。其中，鄭州園區無疑是用工需求大戶。
“今年7月比亞迪新款車型宋L DM-i發布后，訂單量非常大。作為這款車型的主要生產地，鄭州比亞迪8月份面臨快速提產。不僅是8月份，接下來的9月份，甚至10月份，整個鄭州的產量都會成倍增長，鄭州園區的招工需求量比往年也會更大。”鄭州比亞迪人事經理之前在參加河南本地媒體的一場招聘直播活動時說。據他透露，不僅是新款車型訂單激增，近期一款老車型降價也收到市場良好反饋，訂單出現大幅增長，廠區也需要增加招聘人員數量，以盡快完成交付任務。
此番鄭州比亞迪擬招聘的近4000名員工，多數將就職于第十一事業部。第十一事業部西鄭地區人事經理也在直播中介紹，該事業部的工作涉及汽車生產多個流程，包括沖壓焊接、涂裝、總裝，以及總裝后的品質檢測，最終發往市場。目前事業部需求量較大的是一線操作員工，主要工作是運用輔助設備進行產品的簡單裝配，年滿18周歲，擁有初中以上文化水平即可。
“我們評估了一下，可能目前提產最大的制約因素就是人力供應不足。”他表示，目前第十一事業部僅8月份操作工的招聘需求就在2000人至2500人，下個月預計還需要至少3000人的規模。未來幾個月，產量都將迅猛增長。
鄭州比亞迪也給予了員工良好的薪資待遇。
據介紹，除提供餐補、住宿外，鄭州比亞迪還給基層員工繳納五險一金。操作工以每天工作合計10小時計算，月度工資獎金合計稅前可達到7000元左右，叉車、鉗工等技能崗的月收入更可達到萬元以上。
旺季提前
招工價格連上調
同樣在鄭州航空港經濟綜合實驗區，鄭州富士康在8月份迎來了一年中招工旺季。
“今年旺季提前開始了，目前已是全年最高價！”面對求職者關于招工旺季來臨的質疑，近日鄭州富士康官方招聘微信公眾號在留言區這樣給予回復，并提示“旺季招聘從7月份提前開始，所以結束也會更早，打算入職請務必抓緊，切勿觀望、切勿盲目等漲價”。
從上述公眾號發布的招聘信息不難看出，近月來鄭州富士康的用工價格整體呈上行趨勢，招聘條件也在不斷放寬。
今年5月份，鄭州富士康招聘小時工最低時薪在20.5元，返費工（需打卡90天期）最低返費為4000元。
而到了7月初，招工信息便明確“旺季招聘提前開啟”，高價小時工時薪為23.5元至25元（區分新老員工和部門），而返費工最高可拿到7500元返費，在職滿三個月累計薪資可達17000元至21000元。
不過在7月份，無論小時工還是返費工，鄭州富士康都明確了“不接收學生”。
“8月份開始就陸續不再卡學生了。最開始還說只有22歲以上的不查非學生證明，現在只要年齡合適就行。”在鄭州富士康招聘中心門前，一位等待填表入職的人員告訴證券時報記者，目前鄭州富士康入職門檻低，已經有相熟的同齡人近期順利進廠，自己也打算趁暑假短期嘗試下“大廠”生活。
據鄭州富士康最新發布的招聘信息，無論是位于鄭州航空港經濟綜合實驗區的富士康A事業群，還是位于鄭州經開區的八大街廠區，目前招聘要求均僅限制年齡在18歲至48歲之間。A事業群要求具有初中以上學歷，拒絕大面積煙疤及紋身。
而在薪資方面，近日補貼再度加碼，A事業群小時工、返費工入職均可享受200元至500元的額外補貼。高價小時工除時薪外，工作滿月還可獲得200元車補。小時工每天10小時最高可以拿250元，一個月到手5500元至7000元。
不過這樣的用人“優惠”也有時限。鄭州富士康明確，高價將持續到10月31日，11月1日起將按底薪和加班費計算工資。
“現在確實是用工高峰，每天廠里都會進來不少新人，但也有不少干得不合意又離開的，所以總共進廠多少人，普通員工也算不清。”已經從鄭州富士康離職的李強（化名）告訴證券時報記者，自己是以返費工身份被招聘進廠的，進廠后就被分配上夜班。最終他僅工作兩周就自動離開了，返費自然也不會拿到。
或是為了安置旺季招聘的大量員工，近日富士康在鄭州航空港經濟綜合實驗區的員工宿舍也完成了為期三年的升級改造工程。
據了解，此次宿舍升級斥資約6億元。不僅將宿舍由原先的8人間改為6人間，降低了住宿密度，還全面更新了家具家電和公共設施。房間內新增了掛衣架、鞋架、行李架等儲物設施，空調、熱水器也進行了換新。
“鏈主”加碼布局河南
2023年鄭州市發布的先進制造業產業鏈“鏈主”企業名單中，鴻富錦精密電子（鄭州）有限公司（鄭州富士康）位列其中。
自2010年富士康工廠落地鄭州航空港經濟綜合實驗區后，這里不僅逐步搭建起了“果鏈”，更從單一手機制造拓展到后端模組、半導體、集成電路、新型顯示等關聯產業，形成了電子信息產業集群。
就在近期，作為“鏈主”的富士康宣布將在河南加碼布局。
據鴻海今年7月下旬發布的公告，子公司富士康科技集團同河南省政府簽署戰略合作協議。富士康將充分發揮自身在智慧制造領域核心競爭力，以及在全球范圍內的技術儲備和產業鏈資源優勢，加快推動電動車整車、儲能電池、數位健康和機器人產業落地，聚焦河南，打造全球高端制造產業鏈和戰略性新興產業生態圈。
同樣作為“鏈主”企業，鄭州比亞迪從簽約落地到正式投產，再到大規模量產，僅用了不足三年時間，在河南跑出了“加速度”。
根據鄭州比亞迪公布的全年成績單，2023年，鄭州比亞迪板塊完成產值334.7億元，生產整車超20萬輛，生產動力電池及儲能7GWh。
而根據河南省汽車行業協會發布的數據，鄭州比亞迪2024年上半年的產銷量達到了去年同期的10倍，發展勢頭強勁。
目前鄭州航空港經濟綜合實驗區已基本形成以比亞迪為龍頭的新能源汽車產業鏈。截至2023年末，河南規模以上汽車及零部件企業達600余家，其中新能源汽車整車生產企業17家，基本形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯網的新能源汽車產業鏈。
“河南通過招商引資和引進高端制造企業，不僅優化了產業結構，提高了高質量發展內涵和動能，也成功拉動了就業，推動了勞動力和人才市場發展，形成了產業、就業和消費聯動發展的良性循環新局面。”河南省商業經濟學會會長宋向清認為，河南通過布局高端制造業拉動就業市場回暖措施得力。從就業崗位供給側看，通過引進比亞迪、富士康等頭部企業，以及培育壯大洛陽鉬業(603993)、牧原股份(002714)等“鏈主”企業，河南帶動了上下游企業的發展，創造了大量的就業機會。
同時，通過數字化轉型帶動企業高端化、智能化、綠色化發展，河南加快了重點產業鏈群的發展方式變革，提高了發展要素的配置效率，進一步促進了就業增長。
此外，河南通過評選認定省級先進制造業集群和中小企業特色產業集群，強化了載體支撐，吸引了高端要素向重點產業鏈群匯聚，為就業提供了更多的平臺和機會。
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