日前，上汽集團(600104)召開2024年第一次臨時股東大會。經大會表決，上汽集團新任總裁賈健旭被補選為公司董事。
“我一直講要有‘三法’，想法、辦法和做法，這樣才能把上汽集團的戰略和我們說過的話落地變為現實。”對于上汽集團的競爭力在哪里、怎樣加快轉型等問題，賈健旭在上述大會上這樣說。
圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）
具體來看，在合資板塊，今年，上汽集團與合資股東有諸多新的嘗試。比如，今年5月，上汽集團和奧迪簽訂合作協議，合作開發新能源汽車產品；今年6月，上汽集團與大眾汽車簽署多項關于上汽大眾新產品項目的技術合作協議，內容包括在中國開發三款插電混動車型，以及兩款純電車型。賈健旭透露，上述幾份技術合作協議的成果將從2025年起陸續體現，新產品即將上市。
在自主板塊，上汽集團正在把重心放在DMH超級混動技術和固態電池技術之上。“我們的DMH產品實力在市場上已經發力，相關的技術數據，大家可以在懂車帝上和競品作比較，DMH優勢明顯。全固態電池也已經開啟了500天投產計劃，進入投產倒計時。廠房選址，我也已經去看過了。”賈健旭表示。
從目前的成績來看，上汽集團6月銷量約30.06萬輛；上半年累計銷量約182.7萬輛。6月，上汽集團新能源汽車銷量為9.34萬輛，同比增長8.8%；上半年新能源汽車累計銷量46.1萬輛，同比增長23.9%。
面對國內愈演愈烈的價格戰和市場競爭，賈健旭表示：“上汽集團不會主動‘卷’起價格戰，但是會迎著價格戰而上，給消費者提供性價比更高的產品。這要求上汽集團在核心產品和技術方面有足夠的戰略縱深，既能滿足股東對利潤的需求，也能滿足消費者對性價比的需求。今年下半年，上汽集團還將宣布一系列轉型舉措，加快戰略轉型步伐。”
值得關注的是，海外業務也是上汽集團近年來的重要板塊。但近期歐盟對上汽集團的電動車征收高達37.6%的反補貼關稅，這也使得上汽集團在海外市場承壓。
“上汽集團今年在歐洲的銷量表現不會比去年低。上汽自主品牌MG的HEV（混合動力汽車）產品很快就將進入歐洲市場。根據市場調研，歐洲消費者對HEV的熱情很高，上汽集團的HEV產品會供不應求，短期內可能會遇到產能問題，有些訂單要到明年第一季度才能交付。”賈健旭表示。
數據顯示，今年上半年，上汽集團在海外市場終端交付量達55.4萬輛，同比增長13.9%。賈健旭透露，上汽集團未來會盡快將更多適銷對路的產品推向每一個大洲。
每日經濟新聞
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