證券時報記者 周春媚
縱觀人類漫漫歷史長河，科技是其中最前沿的浪潮，奔騰不止，浪涌不息，以一項項重大技術的突破推動著產業變革與社會進步。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出，“發展以高技術、高效能、高質量為特征的生產力”“加強關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新”。科技創新這一發展新質生產力的核心要素，再次成為聚光燈下的焦點。
而在科技的浪潮之巔，上市公司是最活躍的“弄潮兒”，高舉創新之旗，以科技自立促產業自強，在鍛造新質生產力中追波逐浪、走在前列。近期，證券時報記者走進了比亞迪(002594)、寧德時代(300750)、藍思科技(300433)、匯川技術(300124)等深市上市公司，通過近距離觀察一件件可觀可感的科技產品，描摹深市“弄潮兒”們因地制宜逐浪新質生產力的生動實踐。
無論是一輛新能源汽車、一塊動力電池、一個電池結構件、一粒金屬粉末、一串數據，還是一束激光、一片玻璃、一張拓撲圖、一臺壓鑄機、一雙“科技眸”，一件件生活中司空見慣的產品，背后是科技自立的企業群像、產業自強的行業圖譜。它們如同朵朵躍動的浪花，在科技浪潮中迸發著強勁的活力，彰顯著澎湃的發展新動能。
勇立潮頭
以新興產業為主航道
一輛新能源汽車，背后有著怎樣龐大的產業鏈？
寧德時代的動力電池，在安全性、電池性能等方面持續突破，為新能源汽車安上強大的“心臟”；伊之密(300415)的超大型一體化壓鑄機，讓汽車后地板等大型零部件的一體化壓鑄成為可能；華工科技(000988)的三維五軸激光切割機，讓一束束激光化身“最快的刀”“最準的尺”，應用于汽車零部件的生產之中；中偉股份的三元前驅體產品，讓一粒粒金屬粉末提升動力電池的續航能力，助力新能源汽車“跑得更遠”……
產業鏈環環相扣、環環皆強，這正是中國新能源(600617)汽車產業實現飛躍式發展的核心與關鍵。新能源汽車作為我國戰略性新興產業的代表，以一個板塊的強勢崛起，帶動了產業鏈上下游無數公司的高速發展。在采訪中，記者發現新能源汽車已成為許多深市上市公司重要的業務組成部分，是“兵家必爭之地”，是深市培育新質生產力的核心抓手。
數據顯示，深市創新資本加速匯聚，新興產業正在加速崛起。截至目前，深市上市公司中，高新技術企業占比超七成，近半數為戰略性新興產業企業。其中，創業板高新技術企業和戰略性新興產業企業占比分別為近九成和近八成。2023年，深市全年IPO和再融資超六成募集資金流向戰略性新興產業，集中于新一代信息技術產業（647億元）、新材料產業（532億元）、新能源產業（485億元），占深市比重分別為13%、11%和10%。
戰略性新興產業，具有知識技術密集、物質資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好等特征，是引領未來的新支柱與新賽道。北京大學經濟學院副院長張輝認為，從產業發展的角度看，戰略性新興產業的興起不僅是新技術在本領域的突破和應用，更重要的是通過在供給側創造新產品，帶動上下游產業鏈條升級和更新。
還是以新能源汽車產業為例，作為終端產品的新能源汽車，能夠有效帶動上游電池、電機、電控等領域的創新。正是因為一輛輛“爆款新能源汽車”的出現，才促使動力電池的材料和新技術應用不斷取得突破，通過產業鏈的帶動作用，讓我國形成全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系。
一浪疊一浪的科技潮流中，深市“弄潮兒”勇立潮頭，逐浪前沿賽道，循著新興產業的主航道奮勇邁進。同時，深交所一直以來把支持科技創新、高水平科技自立自強放在更加突出的位置，積極支持優質專精特新企業加快發展。在比亞迪、寧德時代、匯川技術、智飛生物(300122)等一批科技創新龍頭和成長型創新創業企業的引領帶動下，深市在新能源、人工智能、高端裝備、信息技術、生物醫藥等產業呈現集群化發展，成為鍛造新質生產力的主戰場、主陣地。
搏擊風浪
以技術創新為突破口
科技大潮時時變幻，充滿了激流與險灘。在一個個新興產業從落后追趕到實現“彎道超車”的歷程中，技術創新是乘風破浪、穩居潮頭最重要的突破口。
比亞迪的第五代DM技術，拿下了2100公里的綜合續航里程、46.06%的發動機熱效率、2.9L的百公里饋電油耗等三個創世界紀錄的指標；匯川技術的IFA軟件平臺實現了完全自主化的IDE、編譯器、實時操作系統、虛擬控制與仿真等核心技術突破，打破了西方工業自動化巨頭對工業控制領域的壟斷；大華股份(002236)的夜視王系列產品在光學鏡頭、算法和ISP（圖像信號處理）傳感器等方面不斷突破，具備國際先進水平……
以“新”提“質”，以“質”催“新”，在技術創新上步履不停、突破不斷，這是深市新質生產力“弄潮兒”們的共性。今年6月，2023年度國家科學技術獎在京揭曉。其中，共有43家深市公司獲得國家技術發明獎或國家科學技術進步獎，集中于先進制造、新能源、新型材料、新一代信息技術、農業、醫療等領域。從重點領域看，先進制造、數字經濟、綠色低碳領域分別為11家、9家和8家，彰顯了深市公司緊跟國家產業政策、堅持創新驅動發展、利用資本市場做大做強的鮮明特點。
單兵作戰雖然也可取得技術突圍，但團隊合作能夠推動產業鏈不斷完善，讓鏈上的每一個參與者走得更遠。在專注創新研發的同時，深市公司注重良性競合、通力協作，逐步構建了良好的產業生態。
比如，比亞迪、億緯鋰能(300014)、贏合科技(300457)、科恒股份(300340)4家同行業上下游公司聯手共同參與的“大容量鋰離子電池精準制造核心技術與裝備”項目，攻克了鋰電池生產線異構電芯設計、寬幅高速制造、長程精確調控等技術難題，助力我國鋰電裝備從產業鏈“洼地”走向“制高點”；華天科技(002185)、力量鉆石2家公司共同參與的“半導體材料高質高效磨粒加工關鍵技術與應用”項目，突破了半導體材料高質高效磨粒加工關鍵瓶頸，有力促進我國超硬材料產業高質量發展。
“不光是核心技術要靠買，甚至連紫外激光器加固用的螺絲釘都要從國外買，3美元一顆。正是這顆螺絲釘警醒了我們，要摒除依賴，走自強奮斗的道路！”回首崢嶸歲月，華工科技董事長馬新強如此感慨。“所有的工控自動化公司，若想在國際市場上站穩腳跟，就必須徹底實現工業硬件和軟件的完全自主可控，才能保證在解決方案上沒有任何短板。”談及自主研發的初心，匯川技術副總裁李瑞琳說道。
在采訪中，這樣的案例有許多。如今再看往事，可道一句“輕舟已過萬重山”，然而過程的艱辛不易，卻是“事非經過不知難”。通過矢志攻關核心技術，深市“弄潮兒”在多個領域實現了從依賴進口到科技自立的蛻變，擁有了與國際巨頭“掰手腕”的底氣。
“從國際競爭與合作視角看，當前國際環境日趨復雜，全球產業分工的本地化、區域化趨勢日益明顯，增強自主創新能力是保障經濟平穩發展、應對風險挑戰的重要手段。”張輝表示，當前戰略性新興產業的一些核心技術仍處于發展初期，搶占這些技術高地、構筑形成新的產業優勢和發展空間，有助于推動我國產業發展實現從“跟隨”到“引領”的突破。
行而致遠
以持續研發為主引擎
核心技術的突破，從來就不是一蹴而就的過程，背后是真金白銀的資金投入與經年累月的扎實研發。
藍思科技自2015年上市以來，累計投入研發金額超過150億元，累計獲得授權專利2200多件，居行業前列；科達利(002850)過去5年的研發費用超過16億元，通過先發研究建立了強大的技術優勢……
如果技術突破是深市“弄潮兒”搏擊風浪、浪遏飛舟的突破口，那么持續加大研發投入則為其提供了源源不斷的“燃料”，是其技術保持領先、行而致遠的主引擎。數據顯示，深市上市公司2023年研發投入合計超過7400億元，同比增長11.1%；408家公司的研發強度超過10%，在深市占比達14.35%，113家公司的研發投入更是超過10億元。
值得注意的是，行業龍頭是研發投入的“領頭羊”，并以持續的投入撬動了豐厚的回報，起到了良好的示范效應。例如，比亞迪、中興通訊(000063)、寧德時代等26家公司近3年累計研發投入超100億元。其中，寧德時代近5年的研發投入合計約500億元，2023年以36.8%的市場份額連續7年位列全球動力電池市場第一，全年實現營業收入4009.17億元，實現凈利潤441.21億元，同比增長43.58%。
研發的主體是人，決定技術攻關成敗的也是人。作為生產力中最活躍、最具有決定意義的要素，勞動者的技能、知識及創新能力都直接影響著新質生產力的成色。拆解深市“弄潮兒”的成功密碼，卓越的人才隊伍是其中不可或缺的一環。以比亞迪為例，2023年末全球員工總數達70多萬人，其中研發人員10.28萬人，占比15%，目前比亞迪擁有11個研究院，是全球研發隊伍規模最大的車企。
同時，深市公司積極利用資本市場激勵人才，通過股權激勵計劃調動員工干事創業的積極性，讓創新熱情更有效地涌流。據統計，深市2023年共推出股權激勵計劃344單，涉及股份數量49.84億股，涉及員工7.84萬人；推出員工持股計劃112單，涉及股份數量20.64億股，涉及員工5.13萬人。
以新興產業為航向標，以持續研發為主引擎，深市“弄潮兒”一次次實現技術突圍，在新質生產力的大潮中劈波斬浪，開辟出廣闊的發展新天。
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