證券時報記者 賀覺淵
全球能源轉型速度正在放緩，如何繼續加速推進低碳能源轉型仍然是一項重大挑戰。在世界經濟論壇第十五屆新領軍者年會（即夏季達沃斯論壇）上，能源轉型的“中國經驗”受到中外與會嘉賓熱議，中國新能源(600617)汽車的發展方向備受關注。多位業內專家學者在論壇現場呼吁，電動汽車行業應不“卷”價格“卷”質量，積極推動與清潔能源的融合發展。
近年來，中國在能源轉型方面進步明顯。世界經濟論壇近日發布的2024年《促進有效的能源轉型》報告顯示，過去10年間，107個國家在能源轉型方面取得了進步，但總體轉型速度已經減緩，而中國與巴西近年來取得顯著進展。
標普全球評級首席經濟學家Paul Gruenwald指出，過去的能源體系是基于化石燃料建立的，需要花大力氣來轉型。這是一個巨大的挑戰，也需要大規模投資。“中國是個很好的例子，可以看到電池是很重要的儲能工具。”
2023年，我國可再生能源總裝機量達到14.5億千瓦，占全國發電總裝機量超過50%。“未來10年是新舊能源體系立和破的過渡期。”國家能源投資集團總經理余兵說，預計到2060年，中國可再生能源消費占比將達到80%。
多位中外嘉賓提到，中國正在積極推進能源結構創新及傳統能源轉型，并取得了一系列進展。中國向全球出口新能源電池、新能源汽車等優質產品，支持全球能源轉型進程。
“中國新能源汽車的發展確實為全球能源轉型樹立了標桿。”余兵在論壇現場回答證券時報記者提問時表示，過去兩年新能源汽車滲透率非常高，得益于中國政府在產業政策上的支持和鼓勵，以及新能源汽車企業非常強的創新意識。中國新能源汽車發展并出口到海外，也為世界綠色低碳發展作出貢獻。
中國科學技術協會主席、暨南大學董事會董事長、科學技術部原部長萬鋼說，汽車行業一直以來競爭激烈，但競爭應該是良性的。現在一些企業更想搶占市場份額，而不是關注目標客戶的需求。他認為，電動汽車行業還很年輕，車企之間不應該“卷”價格，而是“卷”質量。
寧德時代新能源科技股份有限公司創始人、董事長曾毓群也在論壇現場表示，寧德時代(300750)不會“卷”價格，而是“卷”價值。“我們為全球大量用戶提供性能出色的電池，讓他們能夠綠色出行。”他強調，電池的安全絕對是重中之重。
多位嘉賓認為，未來，新能源汽車與綠色清潔能源之間應當融合發展、相互成就，二者的相互匹配還有較大增長空間。
余兵指出，中國政府鼓勵新能源車走進家庭，從中央到地方政府，都為新能源汽車充電樁的建設布局下了大功夫，也給出諸多政策支持，包括在高速公路上大規模布局充電樁、在節日期間提供移動式充電樁滿足假日出行需求等。“我覺得這部分的發展空間比較大。”
中國南方電網有限責任公司董事、總經理錢朝陽建議，未來可通過“四網融合”，即交通網、電力配電網、信息網、數據網與用戶的使用節點相融合，將電車發展納入政府規劃；通過分時電價政策，鼓勵電動汽車用戶在峰谷時充電；通過車網互動，將電動汽車的儲能作為移動儲能聚集起來，實現更大范圍的新能源消納。“這三個角度分別解決了技術可行性、經濟可行性，還促進新能源消納，一定會促進電動汽車發展。”
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