日前，有消息稱，保時捷部分中國經銷商發起抗議和抵制，準備“逼宮”德國總部。
據悉，事情的起因是，保時捷中國為了完成銷售任務，選擇向經銷商壓庫，然而壓庫對經銷商來說有著巨大的資金壓力，導致保時捷與經銷商矛盾激化，部分保時捷經銷商已停止提車，要求保時捷總部給予補貼的同時并且更換相關高管。
5月27日，保時捷中國方面回應《每日經濟新聞》記者：“保時捷致力于以價值增長為導向的發展，全力加速電氣化進程。在這一轉型過程中，保時捷希望與長期并肩合作的經銷商伙伴共同面對各種挑戰，相互扶持，實現雙贏發展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位，與經銷商攜手共進，共同應對市場的挑戰，謀求發展。”
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
據悉，針對此次部分經銷商發起抗議和抵制，保時捷中國曾陸續與各個經銷商集團逐一舉行經銷商集團會議，進行溝通，并為1000輛Panamera提供挑車倉儲支持，幫助優化經銷商庫存和現金流。此外，為平衡供需，保時捷中國擬開展調整2024年銷量計劃的可能性研判。
關于保時捷中國和經銷商協商的最新進展，保時捷中國方面向記者表示：“暫時還沒有更多的信息透露。”
據悉，此次保時捷中國與經銷商的矛盾重點主要集中在保時捷市場銷售不佳，純電新車銷售遇冷，甚至出現虧本賣車的情況。公開數據顯示，2024年第一季度，保時捷在中國市場銷量為1.63萬輛，同比下降25%。
“自去年以來，（我們在）中國汽車市場的確面臨不小的壓力。我們認為，2024年這種壓力可能還會持續，但我們對中國車市始終充滿信心。”在2024北京車展期間，保時捷全球執行董事會成員、負責銷售與市場的馮佩德在接受記者采訪時表示，今年是保時捷史上產品攻勢最強之年。
按照規劃，保時捷2024年計劃向市場推出不少于四款全新或者大幅改款的車型產品，Panamera、Macan、Taycan和911四大車系都有新款車型的推出。其中，純電動Macan與新款Taycan 4已在中國市場正式發售。其中，Macan 4售價為72.8萬元、Macan Turbo售價為96.8萬元，新款Taycan 4售價為103.8萬元。
作為一家超豪華汽車制造商，保時捷在電動化領域的轉型速度是相對迅速的。“在電氣化方面，我們將一如既往地推進自身戰略。強大的產品攻勢也將為保時捷未來幾年的發展打下堅實基礎。中國市場有發展潛力和創新土壤，所以我們對于中國市場始終充滿信心。”馮佩德表示。
按照計劃，保時捷將在2030年力爭將80%新車銷量為純電動車型，并計劃在未來五年內投資200億歐元用于數字化。保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁曾表示，保時捷會做好電動化轉型工作。在他看來，中國的新能源車在合理的價格區間內已經做得相當成功，但在豪華電動車領域，還沒有一個真正脫穎而出的贏家。
每日經濟新聞
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