全球動力電池裝車排名前十的欣旺達(300207)動力要來A股了！
日前，證監會官網顯示，欣旺達動力科技股份有限公司(簡稱“欣旺達動力”)已于10月15日同中信證券(600030)簽署上市輔導協議，擬赴深交所創業板上市。
欣旺達動力是A股上市公司欣旺達的分拆控股子公司，專注于動力類鋰離子電池的研發和生產，為新能源汽車提供動力電池系統整體解決方案。數據顯示，該公司動力電池裝機量位列全球前十。
成立至今，欣旺達動力獲得包括IDG資本、深創投等70多家機構的投資，在完成IPO前最后一輪融資時，欣旺達動力的估值為355億元。
全球動力電池裝機量前十 擁有東風、廣汽等客戶
欣旺達動力成立于2014年，專注于動力類鋰電池的研發、生產和銷售，為全球新能源車企提供從電芯、模組、BMS到電池包的動力電池系統整體解決方案。
今年7月，欣旺達曾發布公告，擬將控股子公司欣旺達動力分拆至深交所創業板上市。拆分完成后，欣旺達仍將維持對欣旺達動力的控制權。但是，欣旺達動力需要獨立面對動力電池市場激烈的市場競爭。
過去三年，隨著新能源汽車市場的逐步滲透，欣旺達動力的業務量持續攀升。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，2022年欣旺達動力電池出貨量達到12.11 GWh，總裝機量已位列國內前五、全球前十。2023年上半年，在國內動力電池企業裝車量排名中，欣旺達動力位列第六，市占率為2.46%。
在景氣的業務發展下，欣旺達動力也迎來業績爆發。據了解，2020年、2021年、2022年，欣旺達動力營收分別為4.32億元、29.64億元和129.22億元。但是，由于前期投入較大，欣旺達動力成立至今仍在虧損，近三年虧損還有所擴大。近三年，欣旺達動力歸屬于母公司股東的凈虧損分別為7.07億元、10.53億元和10.94億元。
在國內激烈的動力電池市場中，欣旺達動力有何一技之長？據了解，在產品開發路線方面，欣旺達動力的動力電池聚焦方形鋁殼電池，同時布局動力大圓柱電池，覆蓋了BEV、PHEV/EREV市場。在動力電池的應用場景上，除了乘用車外，還拓展至商用車、船舶等。在動力電池技術方面，欣旺達動力針對BEV市場，推出“閃充”電池，可適配800V高壓及400V常壓系統，實現全面快充化。此外，超級快充4C電池產品已經在今年第一季度實現量產。
客戶方面，據早前披露，欣旺達動力目前已擁有德國大眾、沃爾沃、雷諾、日產、東風、廣汽、上汽等客戶。另有報道稱，小鵬汽車已確定在中大型SUV車型G9中使用欣旺達動力的4C動力電池，欣旺達動力會是G9某一版本的A供，供應份額超過50%。
投后估值或超母公司多家鋰電池頭部企業正謀求上市
欣旺達在拆分欣旺達動力獨立上市時曾表示，欣旺達動力需獨自面對國內競爭激烈的動力電池市場。這其中，包括對資金的需求。據悉，在分拆上市之前，除欣旺達創始人王明旺和王威兩兄弟直接投資外，欣旺達動力更多地依靠外部融資。
值得一提的是，欣旺達動力展現出強大的融資能力。公開信息顯示，成立至今，欣旺達動力獲得了三輪融資，投資方包括IDG資本、深創投、國家綠色發展基金、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、美團、上汽、廣汽、東風汽車(600006)、碧桂園創投、尚頎資本、恒旭資本、源碼資本、基石資本、星納赫資本、博華資本、金鎰資本、日初資本、凱輝基金、盈科資本等約70家知名機構和產業方。
今年6月，欣旺達發布公告，欣旺達動力完成新一輪增資，投資方名單豪華，無錫國壽、中銀資產、建信領航、重慶制造、建信投資、恩澤海河、華淳投資、華淳保信8家機構共計投資16.5億元，取得4.64%的股權。以此計算，欣旺達動力投后估值達355億元。
截至2023年10月18日收盤，欣旺達的市值不到310億元。這也意味著，欣旺達動力的估值已經超過了母公司的市值。
據悉，除欣旺達動力外，蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等國內鋰電池頭部企業也在謀求上市的過程中。
蜂巢能源2022年11月申請在上交所科創板上市，計劃募資150億元，目前已接受上交所的第二輪問詢。瑞浦蘭鈞于2022年12月申請在港交所上市，并在上月底更新了招股書。
校對：李凌鋒
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