中國高端汽車品牌的崛起，最近再度受到行業(yè)關(guān)注。
4月2日，國家信息中心副主任徐長明在2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展正在促進(jìn)自主品牌汽車競爭力從量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)化，自主品牌的份額和價(jià)格全都實(shí)現(xiàn)了向上突破。
徐長明指出，2022年蔚來單車均價(jià)已經(jīng)和奔馳相當(dāng)。其中，奔馳單價(jià)為48萬元，蔚來已達(dá)到47.5萬元。
當(dāng)前，以蔚來為代表的智能電動(dòng)車品牌已經(jīng)在高端市場呈現(xiàn)引領(lǐng)態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年2月，蔚來在30萬元以上純電動(dòng)汽車高端市場占有率超過66%。蔚來ET5銷量在上海已連續(xù)12周超越寶馬3系和i3。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在百人會(huì)論壇上也分享了相似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，以蔚來為代表的中國智能電動(dòng)汽車品牌在高端化突破方面取得了良好的發(fā)展，特別是蔚來在40萬以上的高端市場取得了巨大突破。
業(yè)內(nèi)人士指出，蔚來能夠保持高端市場引領(lǐng)能力，與其產(chǎn)品力持續(xù)提升密不可分。2022年，隨著蔚來ET5、ET7、ES7三款第二代技術(shù)平臺車型交付，蔚來去年新車交付整體突破12萬臺，同比增長34%。在2023年，蔚來全系產(chǎn)品將完成第二代技術(shù)平臺切換，年中在售車型達(dá)到8款，覆蓋寶馬近90%的細(xì)分市場，進(jìn)入產(chǎn)品強(qiáng)周期。
蔚來創(chuàng)始人李斌在昨天的百人會(huì)論壇上透露，蔚來會(huì)堅(jiān)持長期主義投入，在核心技術(shù)研發(fā)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和進(jìn)入全球市場方面發(fā)力。研發(fā)方面，蔚來將圍繞著智能電動(dòng)汽車的全棧能力，在包括芯片、底層操作系統(tǒng)、材料、電芯等方面加大研發(fā)力量。
在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，目前蔚來布局的14000多根公共充電樁保持開放共享，80%以上充電量來自非蔚來車主，500kW超快充樁已開始安裝。此外，蔚來繼續(xù)加大換電站部署，截至3月31日在中國已經(jīng)建成1326座換電站，第三代換電站已經(jīng)上線，歐洲也已經(jīng)部署了13座換電站。到2025年，蔚來將全面建成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)用戶的無憂高速出行。
2023年，蔚來啟動(dòng)“千站計(jì)劃”，將年度換電站建設(shè)目標(biāo)由原定的新增400座提升至新增1000座，年內(nèi)將累計(jì)建成超過2300座換電站。此外，蔚來將在年內(nèi)新建一萬根充電樁。
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