2022年，我國新能源汽車高速成長：全年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，出口同比增長1.2倍，產業規模再上新臺階。而在過去的短短數載，我國新能源汽車產業高速成長，連續8年銷量居全球第一。
隨著新能源汽車產業的發展，新能源汽車工程師隊伍不斷壯大。近日，《人民日報》刊發以《奮發有為投身新賽道》為題采訪了蔚來新能源汽車工程師鄭書好，講述了作為一名蔚來新能源汽車工程師，跟隨電動化智能制造風潮，在蔚來不斷突破技術創新的工作事跡。
自主技術突破助力蔚來智能化智造效率提升
沖壓、焊接、涂裝……2月10日，步入蔚來的總裝車間，一臺臺全自動機器人正緊張作業，生產信息屏上，當日計劃排產數不斷跳動。
鄭書好是蔚來電驅技術的項目經理，致力于將蔚來的新能源汽車續航里程增加到500公里以上，工欲善其事，必先利其器。就像發動機對于燃油車的重要性一樣，電驅系統是將電能轉化為動能的關鍵，可以將之比作新能源汽車的“心臟”。
蔚來堅持自研電驅技術核心算法，“電驅控制器如同新能源汽車的‘中樞神經’，只要算法達到最優，就能驅動電機以最小成本實現更高效運行，讓續航里程再上新臺階。”鄭書好說。
“完成幾十萬行代碼規模的電驅軟件開發，需要極高的團隊協作水平，稍不留神就會耽誤項目交付進度。”鄭書好回憶。對此，團隊推動IT部門研發在線項目管理系統，通過加強數字化管理，使得研發交付效率提升近40%。
研發高效平臺讓蔚來智能生態不斷進化
新產業，往往飽含新期待。電動化風潮方興未艾，智能網聯的浪潮又滾滾而來。如何讓新能源汽車變得更“聰明”？ 鄭書好團隊的答案是：通過電驅軟件的在線升級，讓蔚來進化出更多智慧功能。“不同于智能座艙、車載娛樂系統等可觀可感的智能場景，電驅軟件更像是‘幕后英雄’，通過深度學習，讓汽車更懂你。”
植根于日益強勁的電驅軟件系統，蔚來的智能生態不斷滋長繁茂。“自去年底蔚來推出的新車型就上線了一系列智能網聯新功能，搭載蔚來研制的第二代高效電驅平臺，不僅整體能耗進一步優化，還為車主創造更佳的智能乘車體驗。”鄭書好充滿信心。
加速出海 蔚來參與全球汽車市場競爭
乘著電動化、智能網聯化的東風，快速成長蛻變的中國新能源汽車有了新目標——加速出海，參與全球汽車市場競爭。
蔚來也在不斷加速出海的步伐，2022年蔚來全體系落地歐洲，多款新車型在德國、荷蘭等國開啟預訂，占地近1萬平方米的歐洲能源工廠在匈牙利落地，10座換電站在歐洲多國布局上線等等。
“物美價廉是中國制造的優勢，但國產新能源汽車能夠在國外大賣，靠的不只是價格，更多是依靠產品本身的競爭力。”蔚來錨定技術創新，以定制化生產打開海外銷路。“不同國家的駕駛場景和操作習慣不盡相同，這就要求有針對性地優化升級電驅軟件。”鄭書好舉例，德國高速公路不限速，汽車長時間高功率運行，對續航能力提出更高挑戰。
“通過不斷優化算法，蔚來實現了以軟件控制傳感器對電機、軸承等元器件進行溫度監控，一旦過溫便會自動開啟保護裝置。”鄭書好介紹，優化算法還降低了整個系統的能耗，助力蔚來打開歐洲市場。
對標國際標準，攻克認證難關，夯實出海基礎。“站上全球舞臺，不能打無準備之仗。”鄭書好表示，新能源汽車正在成為中國制造走出去的“新名片”。數據顯示，目前在歐洲，每10臺新能源汽車就有1臺來自中國。
新一年，新的目標，鄭書好對投身新能源汽車新賽道更加堅定：“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。政策支持強勁、市場需求旺盛，我們正處在一個新能源汽車發展的最好時代。
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