家電跨界造車大軍再添一員。
近日，海爾造車再度引發熱議。據天眼查信息顯示，青島卡泰馳汽車科技發展有限公司于近期成立，注冊資本1.5億人民幣。股權穿透圖顯示，該公司由海爾卡奧斯生態科技有限公司間接全資控股。
消息一出，一時之間關于海爾進軍汽車產業的信息也再度襲來。海爾傳出造車不是新鮮事兒，早在去年，職場社區平臺脈脈上就爆出過“海爾籌劃造車”的消息。
（圖片來自脈脈）
對此，海爾集團回應稱，海爾目前依托旗下的卡奧斯工業互聯網平臺正在與相關汽車企業共建汽車領域工業互聯網子平臺，旨在賦能汽車產業鏈企業數字化轉型。
眾所周知，家電產業早已從增量發展階段進入到存量發展階段，玩家們都在根據自身的特點、資源等特性，開辟第二增長曲線。
目前，正處在風口上的新能源汽車賽道，再次喚醒家電企業跨界造車的基因。為什么家電企業一直熱衷于造車？這次跨界造車與此前又有何不同呢？
家電企業熱衷跨界造車
早在上世紀90年代末至本世紀初，以美的、奧克斯、春蘭等為首的家電企業，就曾掀起過第一輪跨界造車熱潮。只是當時受限于技術、市場、資金等方面的影響，大部分家電造車都無法在經營上有所突破，多以失敗收場，但在此后的二十余年間，這一熱潮從未消散。
近年來，受疫情影響，家電市場受到重創，亟需拓展產業邊界來維持運營。奧維云網的數據顯示，今年上半年家用空調全渠道零售額同比下降 15.3%，零售量同比下滑20.9%；國內冰箱行業累計零售量同比下降5.5%，累計零售額同比下降3.4%；洗衣機市場累計零售量同比下降9.2%，累計零售額同比下降10.1%。
與此不同的是，新能源汽車市場近年來保持高景氣度態勢。12月8日，乘聯會發布2022年11月全國乘用車市場分析報告，11月新能源乘用車零售銷量達59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增長7.8%。今年前11個月新能源乘用車國內零售503萬輛，同比增長100.1%，保持上升趨勢。
在這一輪的新能源車風口來臨之際，內卷嚴重、增長乏力的家電企業，正好可以借助切入新能源汽車產業鏈，找到全新的業績增長點。
尤其是今年以來，新能源汽車品牌在舒適性配置上刮起內卷風，將傳統家具三大件——冰箱、彩電、空調，通通安排“上車”。
傳統家電巨頭看準了其中的巨大商機，紛紛入場。目前，格力、美的、創維、海信等家電企業都已經將業務觸角伸至汽車行業。
劍指新能源汽車零部件
通盤來看，目前家電企業在汽車領域的布局來看主要有兩種方式，一種是直接下場造車，推出全新的汽車品牌；另一種則是像華為一樣助力車企造車，成為車企供應鏈，做與之相關的生態產品。
進入整車領域的家電企業曾經不少，但長期堅持下來的應該是創維。據悉，創維集團創始人黃宏生當年通過南京金龍的重組切入客車領域，后來進軍乘用車領域，相繼推出天美汽車、創維汽車。
目前創維旗下共有三款在售車型，分別是定位為中型SUV的創維EV6、創維HT-i以及天美ET5。11月2日，創維汽車公布其10月交付量數據，交付量達2665臺，海外出口1098臺。同時，其1-10月總銷量16180臺，同比增長483%。
但是，對于家電企業直接造整車，行業人士對此并不樂觀。脈脈上，有汽車從業者表示，家電企業造整車沒有那股子沖勁，大部分都不肯改變現狀和思維，以老一套模式很難在市場立足。
有了“先行者”的前車之鑒，重回造車市場后的家電企業們變得更加謹慎，包括美的、格力、海信等在內的玩家們，將“造車”的愿景拆解成一塊塊汽車零部件。據中汽協數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元，增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%,預計2022年我國汽車零部件銷售收入達5.2萬億元。
前景廣闊的市場紅利，吸引著家電企業們紛紛布局，有的選擇從電池等核心零部件切入，有的選擇從空調壓縮機入手，也有選擇跟車企合作開發智能座艙。也就是說，像過去給房子做配套一樣，家電企業們現在給車做配套。
給車“裝修”的生意怎么樣？
在很多人的固有印象里，格力擅長造空調的，創維、海信賣電視，海爾賣洗衣機……但是，這些家電企業們早就成長為綜合型的家電集團，業務范圍很廣，能造的硬件很多，在智能化方面也有所布局。而這些，與汽車存在很多共通之處。
（圖片來自海爾集團公眾號）
拿最近的海爾來說，從去年開始，就已經在汽車領域有了不少動作。去年4月，海爾集團與奇瑞控股簽署戰略合作框架協議，奇瑞將依托海爾卡奧斯搭建國際引領的工業互聯網“雙跨”平臺的成功經驗，打造一個國際領先水平的工業互聯網平臺、教育基地和燈塔工廠平臺。不只是奇瑞，上汽集團、吉利等車企也在海爾的合作名單之列。
美的則是主要通過布局以電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產品。自2018年開始，美的就以電動汽車零部件供應商的身份切入新能源汽車領域，不僅通過旗下威靈汽車投產了與新能源汽車相關的三大產品線。據蓋世汽車報道，截至2022年初,美的旗下汽車零部件產品線銷售規模已達到千萬元量級,與包括東風、高合汽車、威馬等多家主流車企相繼展開合作。
汽車零部件給這些家電企業們吹來一陣東風的同時，也為職場人帶來了一些機遇。這兩年來，在脈脈上，關于“電機控制崗能從家電跳槽至車企嗎”“暖通專業未來能去車企嗎？”的交流帖早就層出不窮，早已跨界“吃螃蟹”的職場人給出專業的建議。獵頭、HR也在這樣的帖子下積極活躍，向潛在候選人拋出橄欖枝。
不容忽視的是，造車并非一件易事兒。隨著新能源汽車玩家們的爭斗進入白熱化，各玩家之間已經不是拼“鈔能力”了，汽車軟硬件實力、資源整合能力同樣重要。在這樣的背景下，以美的、海爾、創維等為代表的家電巨頭，最后能否笑傲造車江湖，只有時間能給出答案。
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