——由中遠(yuǎn)�？�(601919)供應(yīng)鏈物流拖車平臺(tái)上線想到的
集裝箱貨物到港后，如何調(diào)配物流資源，實(shí)現(xiàn)最高效率的“門到門”運(yùn)輸，是整個(gè)集運(yùn)航運(yùn)物流業(yè)從班輪公司到物流供應(yīng)商，從貨主到貨代都非常關(guān)心的問(wèn)題。各方既有對(duì)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流暢通的共同追求，也有新舊業(yè)態(tài)更替引發(fā)的思索討論。11月18日，中遠(yuǎn)�？毓⿷�(yīng)鏈物流拖車平臺(tái)正式投入運(yùn)營(yíng)，正好給了業(yè)界一次近距離觀察航運(yùn)央企解決這個(gè)問(wèn)題方案的機(jī)會(huì)。
一、數(shù)字轉(zhuǎn)型是拖車平臺(tái)體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的基石
航運(yùn)業(yè)作為服務(wù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，航運(yùn)生產(chǎn)要素與數(shù)字化、智能化等現(xiàn)代科技的深度融合，已成為其發(fā)展的新趨勢(shì)、大趨勢(shì)。從該新聞所透露出來(lái)的信息看，由中遠(yuǎn)�？卮蛟斓倪@個(gè)平臺(tái)將通過(guò)對(duì)集卡資源的統(tǒng)一數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，形成高效、便捷、透明、開放的供應(yīng)鏈運(yùn)行新范式，從而尋求集裝箱港口物流資源優(yōu)化配置的最優(yōu)解。不難看出，數(shù)字化正是這個(gè)平臺(tái)的基石。
近年來(lái)，中遠(yuǎn)�？卦跀�(shù)字化建設(shè)方面，屢有新建樹。尤其在供應(yīng)鏈物流事業(yè)部成立后，無(wú)論是旗下電商平臺(tái)SynCon Hub客戶端全面優(yōu)化升級(jí)，還是此次供應(yīng)鏈物流拖車平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)，都顯示了其向好發(fā)展數(shù)字化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的底氣。對(duì)于拖車業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，拖車資源的分散、目標(biāo)門點(diǎn)的眾多，運(yùn)輸路線的多變，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)都會(huì)對(duì)其交付質(zhì)量造成痛點(diǎn)，而對(duì)物流供應(yīng)商來(lái)說(shuō)也會(huì)有貨流平衡難的煩惱。中遠(yuǎn)海控?cái)?shù)字化水平的進(jìn)步，無(wú)疑使其能更為精準(zhǔn)高效地統(tǒng)籌調(diào)度拖車資源，不僅有助于提升交付效率，還能最大程度地盤活拖車資源，提升拖車資源使用效益。
二、開放共享是拖車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)共贏的保障
中遠(yuǎn)�？貜�(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈物流拖車平臺(tái)將秉持“開放、共享、共建、共贏”的發(fā)展理念，以自營(yíng)、期租、采購(gòu)等方式，運(yùn)營(yíng)拖車資源。筆者認(rèn)為，這一理念將有利于實(shí)現(xiàn)發(fā)貨人、車隊(duì)、司機(jī)等運(yùn)輸要素的精準(zhǔn)對(duì)接，以及港口集裝箱陸運(yùn)的多方合作，航運(yùn)、港口、物流全鏈資源的有效聚合。于港口而言，集裝箱周轉(zhuǎn)提速；于車隊(duì)而言，提高車輛實(shí)載率，增加司機(jī)收益；于客戶而言，節(jié)約物流成本；于社會(huì)而言，信息化無(wú)紙化流程節(jié)約社會(huì)資源……今后，隨著倉(cāng)儲(chǔ)、集卡、配送等更多項(xiàng)供應(yīng)鏈物流要素不斷整合和優(yōu)化配置，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的融合協(xié)同效果將會(huì)不斷呈現(xiàn)，進(jìn)而推動(dòng)全球供應(yīng)鏈體系韌性和安全性的進(jìn)一步加強(qiáng)。而這也是構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。
我們有理由相信，這個(gè)以共創(chuàng)價(jià)值為導(dǎo)向的拖車平臺(tái)，對(duì)于客戶、供應(yīng)商、投資者來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)具有相當(dāng)吸引力的合作平臺(tái)，從而使供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈更加豐富，整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)體系更為集約化、專業(yè)化，對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，社會(huì)價(jià)值將不斷顯現(xiàn)。
三、客戶體驗(yàn)是拖車平臺(tái)彰顯價(jià)值的根本
拖車平臺(tái)的價(jià)值到底如何，說(shuō)到底還是由客戶來(lái)評(píng)價(jià)的。業(yè)內(nèi)人士分析，市場(chǎng)環(huán)境的變化帶來(lái)行業(yè)發(fā)展邏輯的轉(zhuǎn)變。以顧客價(jià)值最大化和物流成本最小化為特征的一站式物流解決方案，是企業(yè)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的有效途徑。作為集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的延伸，中遠(yuǎn)海控拖車平臺(tái)覆蓋國(guó)內(nèi)87個(gè)沿海重要港口，并通過(guò)配套的智能數(shù)字化信息系統(tǒng)和服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上線下資源一體化調(diào)用，從而縮短與客戶之間的服務(wù)距離和響應(yīng)時(shí)間，降低客戶物流成本。這些都是提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)，當(dāng)然也是基本項(xiàng)。
實(shí)際上，中遠(yuǎn)�？氐耐宪嚻脚_(tái)服務(wù)遠(yuǎn)不止如此。我們從其供應(yīng)鏈物流事業(yè)部的構(gòu)架，以及Syncon Hub供應(yīng)鏈線上產(chǎn)品模塊來(lái)看，拖車運(yùn)輸是其以海運(yùn)主業(yè)為核心的一項(xiàng)重要延伸業(yè)務(wù)，而其本身也有著配套相關(guān)服務(wù)的多元化需求。所以，在這個(gè)拖車平臺(tái)上，還能為客戶提供定制化報(bào)關(guān)、清關(guān)服務(wù)，形成“拖車運(yùn)輸+跨境服務(wù)”解決方案。在一個(gè)全鏈路的端到端供應(yīng)鏈物流大體系中，拖車平臺(tái)可以看成是一個(gè)完整模塊化的單項(xiàng)服務(wù)體系。再加上一站式服務(wù)，這種模式對(duì)于具有相對(duì)多元化需求的客戶來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。
總之，供應(yīng)鏈的進(jìn)步與發(fā)展不是零和博弈，而是協(xié)同發(fā)展、共同做大蛋糕、做大市場(chǎng)的朋友圈、生態(tài)圈。黨的二十大報(bào)告指出，要堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上。筆者也真誠(chéng)的希望，中遠(yuǎn)海控能夠做好做強(qiáng)拖車平臺(tái)，并以此為樣板，陸續(xù)推出種類更多，功能更強(qiáng)，體驗(yàn)更優(yōu)的數(shù)字化供應(yīng)鏈新產(chǎn)品，并協(xié)同各相關(guān)方持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的深度融合，筑牢基本盤，做強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的標(biāo)桿，更好地履行好央企責(zé)任。
最新評(píng)論