當全球各大汽車廠家紛紛公布停售燃油車時間表，電動化、智能化浪潮成為不可逆的趨勢，中國汽車品牌在BBA豪華品牌發源地，正在上演逆襲大戲。
近日，2022年德國最著名汽車雜志之一《AUTO BILD》年度行業大獎“金方向盤獎”（Das Goldene Lenkrad）評選結果出爐，最佳中大型車 “middle & upper class”冠軍獲得者不是來自當地的BBA旗下的電動車，更不是燃油車，而是來自中國的蔚來ET7，該車也成為“金方向盤獎”自1976年舉辦以來，首個斬獲大獎的中國品牌車型。
據了解，蔚來ET7于今年10月8日在德國正式上市，一經推出便受到消費者熱烈追捧。優異的表現再次證明，在汽車行業從燃油車向電動車轉型的大趨勢下，全球高端車市場正迎來格局重塑。電動化、智能化正給中國汽車品牌高端化、全球化帶來更多可能性，而蔚來作為最早進軍高端電動市場的中國汽車品牌，在這個領域已經具備了與BBA等老牌巨頭在全球市場進行交鋒的底氣與實力。隨著“金方向盤”大獎收入囊中，以及向越來越多歐洲用戶的交付，蔚來在全球市場的實力和市場認可度將會得到進一步提升。
游戲規則變了 蔚來ET7走紅的背后
眾所周知，BBA過去之所以在高端車市場占據壟斷地位，是因為百年積淀。但是隨著電動化技術進步，電動車時代，打破了BBA等傳統高端車建立的游戲規則。電動車輕松就能擁有傳統燃油車V8、V12發動機才有的性能。尤其是蔚來，旗下ET7等多款車型，在性能、智能、舒適性等多方面都有著超越以BBA為代表的傳統高端車的硬核實力。
以ET7為例，最快百公里加速僅需3.8秒，配備智能空氣懸掛和CDC動態懸架阻尼控制，懸架可提供較軟、標準、較硬三種調校風格，提供雪地模式、舒適模式、運動模式、運動+模式以及自定義模式五種駕駛模式。而寶馬5系百公里加速要6.9秒，就連純電奔馳EQC也要5.1秒。ET7在性能、操控和舒適性方面，不僅超越寶馬5系等BBA燃油車，就連奔馳EQC等電動車也略遜一籌。憑借在產品力和用戶體驗方面的高級感，ET7在國內外大受歡迎，成為國內高端車市場炙手可熱的車型，在德國發布僅一個月，就占得C位，這都標志傳統燃油車向電動車新舊時代交替已經開啟。
那么，問題來了，蔚來ET7為什么在歐洲如此火熱？不只是ET7產品力能與BBA等高端車媲美，蔚來的全球化布局也功不可沒，不僅在全球多地設立研發中心，服務和充換電布局也在加速發展。數據顯示，目前蔚來在歐洲已接入38萬根充電樁，蔚來歐洲版充電地圖也已經投入使用。截至2022年底，蔚來計劃在歐洲建成20座換電站。到2025年，蔚來計劃在中國以外市場建成1000座換電站。在歐洲成熟市場，蔚來正在搶灘戰略高地。
換道先跑只是開始 更多中國新高端在路上
如果說燃油車時代，歐美是汽車產業的中心和策源地。那么在勢不可擋的電動車時代，格局早已悄然改變。中國已經連續多年成為全球最大的汽車市場，也是全球最大的電動汽車市場。
當蔚來在海外市場上演真香定律之時，在國內市場的表現也相當耀眼。然而蔚來的崛起并非是個例，而是中國汽車品牌在新時代換道領先跑的縮影。燃油車領域難以超越，電動車領域中國品牌起步即領先，中國電動汽車，從整車到電池等核心零部件產業鏈均走在世界前列。
零部件領域，電池這一核心零部件的全球十大供應商中，超過半數都在中國。在國內售價40萬以上高端車細分市場，蔚來ES8、ET7等多款車型長期霸榜，銷量名列前茅并且保持向上發展趨勢，而反觀BBA等傳統高端燃油車，市場份額正在下滑，其純電車型也表現一般。縱觀當下汽車市場，蔚來等中國電動汽車品牌，正在對BBA等傳統巨頭進行降維打擊的雙殺，也逐漸打破傳統高端車的壟斷，推動中國汽車品牌向上，讓更多中國高端車走向全球。
“金方向盤”獎作為德國本土有著46年歷史的行業大獎，一直憑借著權威、嚴謹的評審機制，深受歐洲消費者信任。評選入圍產品包括油車和電車，由老牌燃油車強國的專家評委與公眾共同投票表決。作為電動車的代表，蔚來ET7此次獲獎，不僅成為新舊時代的分水嶺，更是開創了一個屬于中國汽車品牌的黃金時代，以蔚來為代表的新時代高端汽車品牌正式走入全球視野。
此外，蔚來ET7在海內外都香，并且超越BBA等傳統巨頭，在歐洲收獲好評，不僅是中國品牌站穩高端，更是中國品牌的歷史性突破。隨著雙碳戰略推進，電動化、智能化浪潮下，中國汽車品牌迎來了跨越式發展的重要時間節點，尤其是在高端市場的突破。可以預見，隨著蔚來ET7等更多中國新高端座駕走向世界，中國汽車在全球高端汽車市場中也將站穩腳跟。
【免責聲明】本文僅代表第三方觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。
最新評論