隨著全球物流與貨運需求的不斷增長，未來20年，中國的貨機數(shù)量將達(dá)到何種規(guī)模？據(jù)空中客車預(yù)測分析，到2041年，隨著市場的增長，國內(nèi)貨機機隊規(guī)模將達(dá)到690架，在全球市場占比將超過20%，其中630架將為新增貨機，占全球新增貨機數(shù)量超過25%。
空中客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹貨機機型。新京報記者 陶冉 攝
我國貨郵運力持續(xù)增長
貨運航班近年來發(fā)展顯著，尤其是疫情期間，貨運航班數(shù)量增幅明顯，不少航空公司紛紛推出客改貨航班。今年2月，民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》，其中提出，“十四五”時期，我國民航實施客貨并重的發(fā)展策略。
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院運輸所主任經(jīng)濟師鐘山表示，我國貨郵運力持續(xù)增長，2019年，我國全貨機總量達(dá)173架，2021年我國全貨機機隊增長至198架，貨運航空公司12家，較2015年增加6家。2021年我國貨運定期航班通達(dá)國內(nèi)242個城市（不包括港澳臺），聯(lián)通國際44個國家的67個城市，其中全貨機定期航班通航國家30個。
鐘山表示，2020年受疫情的影響，我國航空貨郵運輸量有所下降，在國家“內(nèi)循環(huán)”為主的戰(zhàn)略下，航空貨郵運輸量逐漸恢復(fù)。進入2021年以來，與2019年同期相比出現(xiàn)正增長，2022年以來航空貨郵運輸量受國際局勢影響，與2019年同期相比出現(xiàn)了大幅下降，但4月以來運輸量出現(xiàn)了增長趨勢。
目前我國形成了以機場群為核心，國際以歐洲、東北亞、北美洲、東南亞四大市場為主的航空貨運網(wǎng)絡(luò)市場。其中，京津冀、長三角、粵港澳、成渝城市群的機場貨運吞吐量占比71.4%，四大城市群之間的航空貨運量占全國35.8%。
到2041年，全球國際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍
未來，航空貨運市場將有何發(fā)展？空中客車中國公司市場部高級分析師張漢光介紹，根據(jù)最新的2022年至2041年市場預(yù)測，電商業(yè)務(wù)將推動快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長，成為航空貨運市場最重要的新增長點之一。到2041年，全球國際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍，而快遞運輸業(yè)務(wù)占比將達(dá)到航空貨運整體市場份額的25%。
根據(jù)空中客車2022年至2041年市場預(yù)測，全球在役貨機機隊數(shù)量在2041年將達(dá)到3070架，其中2440架貨機將于未來20年逐步交付市場替換老舊機型并實現(xiàn)運力增長。在這2440架貨機中，將有1550架由客機改裝而來，另外890架將是全新制造的原廠貨機。
在未來20年全球2440架新增貨機中，空中客車根據(jù)市場情況預(yù)測將有990架為業(yè)務(wù)荷載10噸至40噸的小型貨機，另有890架為業(yè)務(wù)荷載40噸至80噸的中型寬體貨機，業(yè)務(wù)荷載大于80噸的大型寬體貨機需求將達(dá)560架左右。據(jù)介紹，空中客車的原廠貨機和客改貨飛機產(chǎn)品系列能夠滿足對應(yīng)的市場需求，主要機型包括A330P2F、A320P2F和A321P2F等。目前，全球已有多處改裝設(shè)施具備空中客車客機改裝貨機的能力。
編輯 劉茜賢
校對 劉軍
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