【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 趙覺珵】《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從渝新歐公司獲悉，20日，中歐班列（渝新歐）首趟中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列在重慶團(tuán)結(jié)村車站發(fā)車，滿載120余噸中國茶葉，將通過鐵路運(yùn)至新疆，再轉(zhuǎn)由公路運(yùn)輸由伊爾克什坦口岸出境，預(yù)計(jì)在15-20天后運(yùn)抵烏茲別克斯坦。
中國是烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦的第一大貿(mào)易伙伴國。“這是我們基于市場(chǎng)需求開行的首趟中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)定制化班列。”渝新歐公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心銷售經(jīng)理張睿宇介紹稱，傳統(tǒng)線路多通過鐵鐵聯(lián)運(yùn)方式由新疆霍爾果斯口岸出境，而新線路則全程采用了集裝箱“鐵路+公路”國際多式聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)我國最西部的口岸——伊爾克什坦口岸出境，運(yùn)輸距離和時(shí)效都能得到縮減，同時(shí)，既有鐵路口岸的通行壓力也將得到緩解。
公開資料顯示，中吉烏線路是中歐班列南通道線路的重要組成部分。中歐班列境外運(yùn)輸通道現(xiàn)共有北、中、南三條。隨著中歐班列的常態(tài)化開行，中歐的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易得到全面增長(zhǎng)。北、中通道現(xiàn)運(yùn)行成熟，運(yùn)載能力相對(duì)飽和。而中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)行，成為中歐班列（渝新歐）繼打通南通道“跨兩海”線路以來，在南通道線路拓展上的又一項(xiàng)重大舉措，將進(jìn)一步完善中歐、中亞班列的運(yùn)輸體系，暢通歐亞地區(qū)的國際貿(mào)易物流通道，并在一定程度上分擔(dān)中歐班列北通道與中通道的貨物量。
今年9月撒馬爾罕上合峰會(huì)期間，中、吉、烏三國有關(guān)部門正式簽署《關(guān)于中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目（吉境內(nèi)段）合作的諒解備忘錄》。未來，中吉烏鐵路的建成將高效聯(lián)通中歐班列的中通道與南通道線路，促進(jìn)中國與中亞、南亞、西亞、歐洲等國際市場(chǎng)的深度融合，為中歐班列加快實(shí)現(xiàn)“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián) ”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局提供支撐。
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