底盤作為汽車四大總成部分之一，一直不乏關注度。從去年的CTC、CTB開始，一體化的底盤電池技術就十分火熱。滑板底盤，作為一個更加高度集成化、平臺化和標準化的新形態，現被視作汽車產業革新的又一重地。
7月16日，北汽藍谷發布公告稱，將以非公開發行股票方式募集資金不超過80億元，包括滑板底盤開發項目投資額20億元。
近年來，北汽藍谷持續向高端智能方向轉型，在平臺技術、智能技術、驗證能力、制造水準等方面都相繼建立起先發優勢。此次增發布局滑板底盤，又將為其市場競爭力帶來多少加分？極狐品牌作為北汽藍谷高端破局的關鍵，能夠在未來與滑板底盤技術碰撞出怎樣的火花？
研發生產效能倍增，滑板底盤優勢顯著
根據QYR（恒州博智）的統計及預測，2021年全球滑板底盤市場銷售額達到了63.6億美元，預計2028年將達到440.23億美元，年復合增長率為22.72%（2022-2028），而中國市場規模預計2028年將達到134.76億美元，屆時全球占比將達到30.61%。
無論是看增長率還是未來的市場規模，滑板底盤的前景都足夠誘人，而它之所以被寄予厚望，還是由于它對于整體效率有極大的提升作用。北汽藍谷發布的增發公告中顯示有具體數據：“研發時間縮短 50%，研發費用降低 70%，上下車體可并行生產，提升 30%生產效率。整車零部件開發減少60%，整車驗證減少50%。”
這其實很好理解，因為當三電、熱管理等復雜系統全部集成到底盤平臺，上下車身分離后，一次性開發投入，后續車型的開發迭代就會大大加快。而大量共性模塊的運用，又能縮短模塊件質量穩定周期。模塊接口的標準化，還能對產品質量產生助益。
此外，由于底盤的各系統高度集成，機械結構被大幅簡化，可大大節省車內空間。也就是說，相同尺寸的車型，通過滑板底盤可以做得更寬敞更舒適，擺脫機械部件對乘坐空間的占用和束縛。
無論從哪個角度來看，滑板底盤所具備的優勢都是顯而易見的。產品“多”、速度“快”、質量“好”、費用“省”，可總結為滑板底盤技術的基本特點，這也是未來在該技術賦能下的品牌，將打造出的差異化價值標簽。
滑板底盤賦能，為極狐創造更大想象空間
當在電動化和智能化技術領域占據有利身位之后，依托滑板底盤技術而建立的獨特優勢，無疑是極狐決勝未來的關鍵。
目前，極狐品牌旗下共有阿爾法T、阿爾法S和阿爾法S全新HI版三款車型，而在應用滑板底盤后，極狐的產品序列很可能出現爆發式增長。不同圈層、不同地域、不同年齡段的消費者都能找到最適合自己的極狐車型。
配置上，新車將具有高度的針對性，加熱、通風、降噪、音響......消費者的每一份投入都是在為真實的需求買單。就連最難以捉摸的外觀內飾設計，也能滿足不同人群的審美。無論是想要新潮前衛的科技風，還是四平八穩的居家風，甚至是圍繞某一熱門話題、熱播電視劇的聯名款，極狐或許都可以迅速構思設計、量產交付。汽車生產作為一個相當復雜的系統工程，將不再后置于潮流。
從長遠來看，結合極狐品牌的獨有特色，滑板底盤技術還將創造出更多的可能。例如，滑板底盤與智能駕駛的配合。
中科院院士、汽車動力系統專家歐陽明高曾表示，滑板底盤再配合智能化主動避撞，將來碰撞越來越少，車身可以做得越來越輕，甚至用塑料或者布都可以。車型開發周期非常短，花樣無限多，個性化非常強。這會給汽車設計制造帶來一場革命。
其實，當發動機被拿出，電池裝配于底盤位置之時起，前備箱就已經成為了一個冗余的安全件，而非必要的功能件。隨著智能駕駛與滑板底盤技術的持續進步，人類出行將無限接近科幻電影，取消車頭將不再是天方夜譚，這其中所節省出來的大量空間，將推動汽車從最初的“交通工具”徹底變為“第三生活空間”，家用車也可以是移動咖啡屋、移動燒烤攤、移動便利店。
今年上市的極狐阿爾法S全新HI版，作為首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產車和全球首款支持城市道路智能駕駛的量產車，證明了極狐的智能駕駛能力。基于北汽藍谷與華為建立的“互為優先”的合作伙伴關系，華為領先的ICT技術將在未來至少八年內，為極狐持續賦能，這也讓極狐未來擁有了發揮滑板底盤技術最大價值的能力。
由于滑板底盤能夠使企業從高成本的底盤研發中解放出來，企業就得以放下包袱、輕裝上陣，反而將更多精力放在智能駕駛的研發上，甚至是極狐品牌營銷、用戶運營上，深入聚焦用戶需求，全面夯實核心競爭力。
新能源汽車市場是一個快魚吃慢魚的市場。在技術日新月異，消費者的胃口也愈發多變的環境下，北汽藍谷仍然能保持較快成長速度的秘訣就在于，它并非在單一賽道展開技術研發和產品設計，而是多面出擊，讓多條技術路線相互促進、配合，塑造自身的體系競爭力。
有滑板底盤技術賦能，極狐在面對日益激烈的市場競爭時無疑多了一個重要砝碼，也讓外界對品牌的長期發展多了一份信心。隨著新技術在未來的不斷突破，相信極狐定能夠順利打開品牌上升通道，贏得口碑與銷量的雙豐收。
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