國內成品油零售限價迎來年內第七次下調。據國家發改委消息，自2022年9月21日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低290元和280元。
折合升價，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別下調0.23元、0.24元、0.24元。
大多數地區0號柴油重回“7元時代”加滿一箱油少花11.5元
本次調價是國內成品油零售限價年內第18次調價，也是第7次下調。此前，6月-8月國內成品油零售限價曾經歷“五連跌”，至9月6日轉為上調。
9月6日調價后，國內多數地區的0號柴油價格升至8元以上，本次下調落實后，國內大多數地區0號柴油價格將重回“7元時代”。
本次調價落實后，消費者用油成本有所回落。以50升油箱容量的小型私家車為例，加滿一箱油將比之前少花11.5元左右。
在油耗方面，以月跑兩千公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，到下次調價窗口（10月10日24時）之前的時間內，消費者用油成本將下降23元左右。在物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降578元左右。
卓創資訊指出，對于美聯儲9月加息75個基點的預期，市場基本已經達成共識，而原油供應端保持相對穩定，因此短期國際油價難以形成單邊走勢，或將延續震蕩走勢。卓創數據模型顯示，重新計算后的原油變化率處于負值，新一輪限價以下調預期開場。
市場靜待美聯儲會議結果 短期內油價重心仍有下移可能
本輪計價周期內，國際油價出現先升后降走勢。9月7日，兩大原油期貨出現較大下跌，美油近月合約跌超6%，從87美元/桶左右跌至81美元/桶左右，布油近月合約跌超5%，從92美元/桶左右跌至87美元水平。9月8日-12日兩油短暫上漲了三天；9月14日，美油一度回復90美元/桶水平，布油一度回復95美元/桶水平，此后兩油又轉為下跌，9月15日均跌超3%。
截至9月21日記者發稿，美油近月合約報84美元/桶左右，布油近月合約報90美元/桶左右。
平安期貨研究員楊宏指出，上周初，在伊核協議可能落空、美國可能在跌破油價至80美元時補充戰略儲備以及美國鐵路工人大罷工等消息帶動下，油價一度表現堅挺，盡管9月13日公布的美國8月CPI超預期引發美聯儲可能加息100個基點的猜測，油價依然在利多因素的支撐下沒有出現下跌。但是，隨后市場關注的焦點再次回到因美聯儲大幅加息可能導致的衰退上來，美國石油協會（API）和美國能源信息署（EIA）數據均顯示美國原油庫存大幅回升，更加大了市場對衰退下需求減弱的擔憂。隨著經濟開始放緩以及能源成本居高不下，需求將會下降。對經濟衰退的擔憂仍然是當前油價呈現下降趨勢背后的最大原因。
接下來全球市場最為關注的事件莫過于美聯儲9月議息會議。目前市場較為普遍的預期是9月美聯儲將加息75個基點。
國泰君安(601211)期貨研究員黃柳楠認為，短期來看，至少在9月22日美聯儲會議結果公布前油價出現強勢反彈的概率有限，重心仍有下移可能。同時，在市場已不再計價俄油出口受限的利多后，近期跡象顯示俄烏沖突長期化的概率進一步提升，俄烏沖突的再升級從中長期來看對歐洲乃至全球經濟的不利影響加大，海外市場需求端的下行壓力依舊較大。在全球尤其是海外經濟不出現“黑天鵝”的前提下，四季度國際油價重心或有部分回升。一方面，歐盟不斷討論對俄羅斯油、氣價格設置“上限”，或誘發俄方出于反制裁目的對歐能源斷供，加劇油價短線上行風險。OPEC+此前對托底油價的表態也會從中長期托底油價，低庫存格局下油價重心持續回落概率不大。另一方面，在美聯儲9月議息會議結束、四季度加息節奏或逐步放緩的情況下，市場風險偏好或迎回暖并階段性支撐油價。
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