東北新聞網、北斗融媒訊 遼寧是全國糧食流通中轉最大的省份，錦州港作為遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古東部糧食南運的主要出海口，對于暢通國家“北糧南運”海上通道起著重要的樞紐作用，也由此被稱為“北糧南運”第一港。
今年上半年，錦州港積極以糧食貿易及交易平臺建設為有力抓手，實現產銷全程閉環管控，糧食吞吐量較去年同期增幅79%，占東北八港內貿玉米下水份額32.1%，穩居中國內貿散玉米中轉第一大港。
錦州港現代化糧食作業現場
早在22年前，遼寧錦州港就與廣東蛇口港開通了第一條糧食航線，迄今散玉米中轉量已超億噸。近年來，又陸續開設廣西、漳州、靖江等6條散糧班輪航線，目前散船及集裝箱航線已覆蓋南方沿江沿海主要港口。去年，錦州港實現集裝箱吞吐量183萬標箱，同比增長11.6%;裝卸船舶4751艘次，同比增長9.6%。
錦州港現代化糧食作業現場
今年，受新冠疫情等多重因素影響，如何有效保障國內糧食市場供應成為擺在錦州港面前的頭等大事。錦州港以“一戶一案、精準施策，玉米保份額、非玉米促增量”為原則，及時捕捉市場信息，應對市場變化，通過擴大港口有效倉容、加大金融植入范圍和力度、承攬政策性稻谷、拓展外貿飼料新品種等多方面舉措，提高對大豆、玉米、大麥等各種上岸貨源的競爭力，做大散玉米、高粱、水稻等國內糧食貿易。
錦州港現代化糧食作業現場
倉儲能力是港口的核心競爭力。為提高倉容利用率，錦州港推進上岸大豆“快來快運”，實現“喬治船長”輪實施“附條件提離”政策，此模式有效壓縮貨物在港等待放行時間7-10天，大大提高貨物在港口中轉效率。錦州港繼續加強糧食安全基礎設施建設，有序推進15萬噸筒倉項目，預計今年年底前竣工，屆時錦州港及臨港中轉倉容合計可達275萬噸。
錦州港還首次采取了碼頭卸貨直裝小高箱、部分艙口碼頭卸船直接裝箱等工作模式，“以箱代庫”壓縮作業環節，降低生產成本。值得一提的是，錦州港創新實現了“自動化遙控高架漏斗”工作模式，工作人員只需在駕駛室內使用視頻監控軟件和無線遙控器，就可以自行控制高架漏斗閘門開關。這一智能化技術革新，大幅提高了生產效率，減少了作業人員。
多項努力之下，錦州港糧食中轉在競爭中搶占先機，創造出濃郁的貿易氛圍和良好的市場秩序，穩定大客戶中轉份額的同時，重點競爭周邊港口交叉客戶，進一步夯實“北糧南運”樞紐港的地位。
錦州港現代化糧食作業現場
作為遼西地區唯一具備進口糧食指定口岸資質的港口，也是《國家糧食安全中長期規劃綱要》中重要糧食物流樞紐節點之一，錦州港始終注重發揮港口優勢吸引糧食落地加工，變一過式物流為加工型物流。當前，更是以建設東北陸海新通道為契機，利用天然區位優勢不斷完善糧食物流集疏運體系，做大玉米等糧食深加工規模。
接下來，錦州港糧食市場開發工作將重點圍繞“穩上岸、搶新糧”的思路，以“保倉容、促中轉”降本增效，以“強計劃、改工藝”增強客戶信心，以“增配套、促貿易”實現增量增收。同時，繼續發揮核心物流樞紐優勢，吸引更多糧食產業資源向錦州集聚，通過政策引導，形成洼地效應，不斷延伸糧食產業鏈，實現從糧食物流集聚地向糧食產業集聚地跨越發展，確保糧食產業高質量發展。
責任編輯：萬珍妮
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