日本前首相安倍晉三遇襲。
據央視新聞報道，7月8日上午，安倍晉三在奈良市進行演講時胸部中槍。知情者稱，安倍晉三從背后被擊中兩槍，嫌疑人使用的是霰彈槍。目前，警方正對現場情況進行詳細調查。據悉，安倍晉三處心肺停止狀態，目前已無生命體征。
安倍晉三是日本戰后任職時間最長的首相。遇襲事件發生后，曾因“安倍經濟學”而提振的日本股市應聲下跌。
據時代周報記者了解，安倍晉三一直試圖推動日本在新能源領域方面的發展。上世紀70年代，日本就開始進行氫技術的研發。福島核泄漏事件后，時任首相的安倍晉三就提出建設“氫能社會”的目標。2014年4月，安倍政府內閣會議通過了能源基本計劃，將核電作為重要的基荷電源，并定下目標“到2023年使核電站發電量占整體發電量的20%至22%，包括水力發電等可再生能源占到22%至24%”。
2017年，日本制定的《氫能基本戰略》中提出，“將在2030年前后建立商業規模的供應鏈，每年采購約300萬噸氫氣，實現約30日元/Nm3的氫氣成本。”
日本是能源消費大國，但能源資源卻較為匱乏。2000年以來，日本一直跟隨歐洲戰略，大力發展清潔能源，但截至2012年，日本依然是當年全球最大的天然氣進口國和第三大原油進口國，2013年時能源對外依存度更是高達94%。
2012年12月，安倍晉三再度出任首相，“安倍經濟學”大行其道。2013年，安倍晉三出訪越南、泰國和印尼，謀求能源合作。隨后，安倍晉三出訪蒙古、俄羅斯、美國和中東三國，合作話題依然緊緊圍繞能源。
安倍對外尋找石化能源合作，對內則推行新能源戰略。2015年，豐田推出第一款商業化氫燃料電池汽車，被命名為“未來（MIRAI）”。安倍晉三象征性地試駕了“未來”，并在隨后演講中稱“未來”是氫時代的序幕。當時，日本全面押注氫燃料電池汽車，希望通過氫燃料電池汽車延續日本制造的光輝。不過，豐田“未來”在全球銷量并不高，馬斯克曾公開諷刺豐田燃料電池技術路線為“笑料電池”。
2018年10月，安倍晉三到訪中國，在新能源汽車領域達成3項實質性合作——氫燃料電池、電動汽車充電、自動駕駛。同年，在首屆中日第三方市場合作論壇上，中日兩國企業簽署50余份、總金額超過180億美元的合作協議，內容涵蓋交通物流、能源環境、產業升級等。
日本仍不遺余力推廣氫能源，優勢較為明顯。時代周報記者注意到，豐田在氫燃料電池汽車擁有巨大的優勢。在2015年開放的5680項專利中，涉及燃料電池組的專利約1970項、高壓儲氫罐290項、燃料電池軟件控制系統3350項、氫氣生產和供應70項。日本幾乎占據了氫燃料汽車產業鏈所有關鍵技術。這意味著別國如發展氫燃料汽車，基本無法避開日本專利。
最新評論