備受關注的《武漢市交通強國建設試點實施方案》將于近日正式印發實施。作為交通強國建設試點中唯一獲批的省會城市，武漢在內陸開放型綜合運輸大通道建設等方面開展試點。
車路協同創新應用是前述方案的重要看點之一。其中如開放測試道路智能化改造、智慧公交等應用場景，在泛海控股建設的武漢中央商務區，早已有領先探索。
自動駕駛公交車一期測試路段從云霞路出發，經嫩江路、商務西路、云飛路的合圍路段，全場2.2公里，途經武漢中央商務區多元業態。2019年10月，武漢中央商務區自動駕駛公交商業運營項目落定，通過引入深蘭AI熊貓智能公交車，在江漢區開辟全國首個市中心自動駕駛測試路段，以科技優勢賦能公共交通運輸系統，領跑武漢中央商務區進入自動駕駛商用時代，全面推動智能駕駛技術在真實場景下的應用。
實際上，早在建設之初，泛海武漢中央商務區便是武漢規劃鐵路數量最多的城市片區：北接發展大道，南鄰建設大道，東臨香港路，西至青年路，橫跨城市一環線與二環線之間的繁華區域；交通路網以“兩縱三橫”分布，擁有5條線路、8座地鐵站點。
如今，泛海武漢中央商務區已這里構筑了地上、地下全立體人行、車行、軌道交通無縫銜接的綜合立體交通體系，兩縱三橫的路網骨架，共規劃城市主次干道共38條，其中18條道路與周邊現有道路相接，很好地銜接、融入了城市路網。
在軌道交通規劃方面，為滿足未來CBD商務功能的密集型交通疏散的需要，CBD交通規劃采取“以軌道交通為骨架”的交通策略，在CBD區域內共規劃設置5條地鐵線路，9個站點，其中軌道3、7、10號線穿越核心區。
光彩不僅在地面上，武漢CBD還有一座精彩的地下城。位于其下的華中地下交通環廊構建了龐大的城市地下空間，集地鐵、商業、交通、人防為一體。地下二層的交通環廊總長1.9公里，設置“6進6出”12條匝道。
“交通是城市形成的力”，德國人文地理學家F.拉采爾曾說。連接不同區域和城市的交通，就像人體的血管，將資源輸送到各個地方。
川流密布的路網連通了區域，也將之打造為城市的心臟之地——今天，當你驅車經過武漢市淮海路，深入漢口腹地時，抬頭便會留意到直入云霄的武漢中心大廈。圍繞其周邊約1平方公里的核心區內，泛海國際SOHO城、泛海創業中心、泛海國際中心、武漢世貿中心、泛海時代中心皆坐落與此，構筑出一條美麗的武漢城市天際線。據統計，截至目前武漢CBD已開工建設145棟100米以上高樓，其中建成97棟，成為武漢在建百米高樓密集區域。
從摩天大樓構建的比肩世界一線城市的天際線，到地下空間與地面交通形成的立體交通構架，再到欣欣向榮的商務氛圍和生活氣息，隨著泛海武漢中央商務區日漸成熟，正逐漸擘畫出江城的新生機。而伴隨“交通強國”方案的落地推行，武漢中央商務區或將融匯其交通優勢，展現出更強勁的發展動能。
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