特斯拉拉響裁員警報(bào)

　　如同“煤礦里的金絲雀”，特斯拉正在對行業(yè)的微妙變化作出反應(yīng)。

　　 上周五有消息稱，特斯拉CEO馬斯克正計(jì)劃裁員，并暫停了全球的招聘計(jì)劃，向行業(yè)釋放了經(jīng)濟(jì)衰退的信號(hào)。在一份內(nèi)部文件中，馬斯克表達(dá)了對美國經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，稱計(jì)劃裁員10%。

　　 上周五收盤，特斯拉股價(jià)大跌超過9%。近一個(gè)月來，公司股價(jià)累計(jì)跌幅超過22.6%。

　　 緩解用人成本壓力

　　 美國總統(tǒng)拜登回應(yīng)了馬斯克對經(jīng)濟(jì)“糟糕的感覺”。他在當(dāng)天召開的一場記者會(huì)上反駁稱：“福特正在大舉投資美國電動(dòng)車，并將在美國中西部地區(qū)提供6000多個(gè)新增就業(yè)崗位；克萊斯勒工廠（現(xiàn)Stellantis集團(tuán)）也在美國投資電動(dòng)車行業(yè)，以生產(chǎn)汽車芯片，并創(chuàng)造了超過2萬個(gè)新增就業(yè)崗位�！�

　　 拜登還表示：“祝馬斯克登月之旅好運(yùn)�！瘪R斯克隨后在Twitter上感謝拜登，并配發(fā)了一篇美國宇航局NASA選擇SpaceX作為美國下一次登月計(jì)劃的文章。

　　 盡管拜登政府試圖緩解行業(yè)對經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，但全球通脹高企、勞動(dòng)力成本激增所引發(fā)的經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)正在上升。

　　 全球新冠疫情嚴(yán)重影響了汽車供應(yīng)鏈，緊隨供應(yīng)鏈危機(jī)而來的是通脹導(dǎo)致的需求疲弱。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Wards Intelligence的最新數(shù)據(jù)，按照美國5月份新車年化率計(jì)算，全年銷量僅1268萬輛，遠(yuǎn)低于疫情前的1700萬輛。

　　 “經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)是一個(gè)非常明顯的趨勢，馬斯克說出了這一點(diǎn)，并且更傾向于采取行動(dòng)，雖然裁員的舉措不受歡迎�！备Ｌ睾屯ㄓ闷�車前高管巴里·恩格爾（Barry Engle）評(píng)論稱。

　　 人才技術(shù)公司翰德大中華區(qū)首席執(zhí)行官于志偉對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“全球經(jīng)濟(jì)仍然充滿不確定性，特斯拉可能更多是從成本和利潤合理化的角度來考慮精減人員。”

　　 汽車咨詢公司Automobility創(chuàng)始人羅威（Bill Russo）對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉裁員也不是第一次，當(dāng)每次預(yù)測到經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)衰退的時(shí)候，特斯拉都會(huì)采取行動(dòng)應(yīng)對，這表明他們對于積極提升企業(yè)利潤非常敏感�！�

　　 從企業(yè)每個(gè)員工產(chǎn)生的平均銷售額來看，特斯拉并未與其他汽車企業(yè)拉開差距。根據(jù)摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）出具的數(shù)據(jù)，特斯拉的每位員工每年給企業(yè)帶來的收入為85.3萬美元，相比之下，規(guī)模比特斯拉大很多的福特公司，每位員工給企業(yè)產(chǎn)生的平均收入僅達(dá)到75.7萬美元。

　　 特斯拉已進(jìn)行多輪裁員

　　 特斯拉曾在2018年下半年至2019年年初啟動(dòng)過兩輪裁員，裁員比例分別為7%和9%，此后，特斯拉經(jīng)歷了瘋狂增長的兩年，并且又重新開始人員擴(kuò)張。根據(jù)特斯拉年度報(bào)告，2019年年底至今，特斯拉員工數(shù)量翻了一倍。第一財(cái)經(jīng)記者查詢公開資料發(fā)現(xiàn)，特斯拉僅中國臨港和美國弗里蒙特兩個(gè)超級(jí)工廠的工人數(shù)量就接近5萬人。

　　 在前幾輪的裁員時(shí)，馬斯克就表示要將公司的組織架構(gòu)徹底重組，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)化和扁平化的管理制度。

　　 馬斯克此次最新的裁員計(jì)劃并非沒有準(zhǔn)備。他在上周四就曾警告員工返回公司上班，否則將視為“自動(dòng)離職”。馬斯克稱，所有特斯拉員工都需要每周在辦公室待滿40個(gè)小時(shí)�！叭绻�確有特殊情況無法做到，那么需要得到我的特別批準(zhǔn)。”他在一份內(nèi)部信中寫道。

　　 特斯拉中國相關(guān)人士向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)了上述發(fā)給全球員工內(nèi)部信的真實(shí)性，但承認(rèn)中國目前除了工廠工人等必須到崗的員工之外，其他崗位人員大部分仍處于居家辦公狀態(tài)�！耙磺卸甲袷卣�府和公司的防疫要求。”一位內(nèi)部人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

　　 在目前一線工人人員仍然非常緊張的情況下，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，特斯拉的裁員將從工資較高的管理層開始，并很可能會(huì)剔除掉一部分重疊的崗位，讓生產(chǎn)更有效率。事實(shí)上在前幾次特斯拉的大規(guī)模裁員中，馬斯克也表示裁員不涉及工人崗位。特斯拉工人的工作時(shí)間要遠(yuǎn)長于每周40小時(shí)。

　　 有行業(yè)人士表示，特斯拉裁員更多的是自己的問題，與增長相比，人員招聘擴(kuò)張過快。美國獨(dú)立投資分析師Efraim Levy對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“這是公司不得已的選擇，當(dāng)你過度擴(kuò)張之后，就必須裁掉多余的人，使運(yùn)作更為精簡有效�！�

　　 還有分析師認(rèn)為，特斯拉在裁員的同時(shí)也不會(huì)完全停止招聘，而是會(huì)采取“邊裁邊招”的方式，將企業(yè)開支降到最低。

　　 “馬斯克是非常精明的，現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)形勢都不好，特斯拉前幾年招人太多，招貴了，那么通過把此前招貴了的人裁掉，再招一批相對便宜的勞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整，降低企業(yè)開支。”奧維咨詢董事合伙人張君毅對第一財(cái)經(jīng)記者表示。