“如果下半年把子彈打完，主要支持燃油車的話，預期全年汽車銷量拉動5%以上�！�5月24日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向第一財經(jīng)記者表示。
央視新聞聯(lián)播23日報道，國常會決定進一步部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，努力推動經(jīng)濟回歸正常軌道確保運行在合理區(qū)間。在促消費和有效投資方面，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。
目前具體實施細則尚未出臺，但多方猜測上述600億元有可能在今年結(jié)束前全部發(fā)放完畢，以起到短期迅速刺激、拉動消費的目的。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年4月汽車產(chǎn)量環(huán)比3月下降46%，在所有主要工業(yè)品中下滑幅度最大。
600億元購置稅補貼對象是哪些車型、補貼范圍多大、補貼多久是行業(yè)密切關(guān)注的問題。參考以往經(jīng)驗，2009年和2015年10月，中國曾出臺過2次汽車購置稅減征政策。均針對1.6升排量以下乘用車，并對當年汽車消費促進起到了立竿見影的效果。
2008年，受到全球金融危機影響，2008年下半年全國汽車產(chǎn)銷同比增速由正轉(zhuǎn)負，產(chǎn)銷量同比下滑5%~6.6%，顯著低于社會消費品零售總額同比增速。在此背景下，國家主要從稅收優(yōu)惠和購置補貼兩個方面出發(fā)，出臺購置稅減半征收、二手車增值稅減半、以舊換新補貼、汽車下鄉(xiāng)購置補貼等政策，促進汽車板塊消費，同時推出新能源汽車補貼政策，加速電動化轉(zhuǎn)型。
2015年，汽車行業(yè)增速有所放緩。國家為進一步促進汽車消費，于2015年9月推出第二輪汽車消費刺激政策，推出購置稅減免、舊車報廢補貼政策，同時要求多地取消二手車限遷，促進跨區(qū)域流動和交易活躍性。同時，本輪刺激政策延續(xù)對新能源汽車的補貼，增加稅收減免、取消限購等輔助性政策，推進新能源汽車發(fā)展和乘用車市場結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型。
2009年和2016年，中國汽車銷量分別突破1000萬輛和2500萬輛，同比增長45.5%和13.7%。
“從車市低迷的結(jié)構(gòu)分析看，傳統(tǒng)燃油車購買群體近年受沖擊最大，最需要支持�！贝迻|樹說，目前鼓勵傳統(tǒng)燃油車消費很重要，因為主流電動車價格更高，購車需求容易受到抑制。
他表示，如果購置稅減免如同前兩次主要針對小排量的乘用車，減征至5%左右的稅率，粗略計算下來可以覆蓋1100萬輛車，帶來5%的汽車消費增速。
“即使還沒有‘下雨’，但是效果已經(jīng)在出現(xiàn)�！�5月24日，全國汽車銷售服務平臺“車fans”創(chuàng)始人孫少軍向第一財經(jīng)記者表示。
據(jù)該平臺監(jiān)測，5月第三周開始汽車銷售門店進店量明顯增加，不少客戶會主動問及汽車下鄉(xiāng)政策補貼情況。這表明前期行業(yè)里傳出的政策消息，已經(jīng)對終端汽車消費起到了促進作用。
孫少軍認為，本輪減征購置稅更重要的意義是刺激消費信心，激發(fā)未封控市場汽車消費活力，通過銷售帶動生產(chǎn)以及產(chǎn)業(yè)鏈的復蘇。
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