在汽車智能化的浪潮中，車載傳感器發展迅速，汽車搭載傳感器數量也與日俱增，具備自動駕駛功能的汽車進入大眾的視野。除了解決在高速、環路上的“開車”問題，自動駕駛還可以處理令新老司機都困擾的停車問題，即備受期待的自動泊車功能。
自動泊車是指，不需要人工控制，系統自動將車輛停入車位，對駕駛者而言可謂是一項利器。當我們找到一個理想的停車地點，只需輕輕按下按鈕，坐定、放松，其他一切由車輛自動完成。
除了停車，自動泊車技術同樣適用于主動避撞系統。每種自動泊車系統采用獨特的方法來檢測汽車周圍的物體，部分系統在車身前后保險杠處配備多個傳感器。它們既是發送器，也是接收器——傳感器先發送信號，當信號感應到車身周邊的障礙物時，會反射到傳感器，車上的計算機利用發送、接收信號所需的時間，確定障礙物的位置。
隨著科技的不斷提升，泊車輔助系統已經發展至第三代。最開始，駕駛員必須在車內配合掛擋完成泊車(APA)，發展至駕駛員可以站在車外5米使用手機控制泊車（RPA），再到現在，由汽車自己學習駕駛路線，實現固定停車位或自家車庫的自動泊車。未來一到兩年內，智能汽車還將出現更為先進的泊車解決方案—AVP代客泊車。
AVP自動代客泊車將解決日常工作、生活中停車難的痛點，其主要應用地點是辦公樓、及大型商場的地上或地下停車場。相比于更為成熟的APA、RPA等泊車輔助系統，AVP除了實現自動泊入車庫外，還能解決從駕駛員下車點低速（小于20km/h）行駛至庫位旁的問題。
目前AVP技術發展已經較為成熟，很多車企與Tier1（博世、安波福等）、互聯網公司（百度，縱目等）進行概念驗證項目。其中，歐菲光于2015年布局智能汽車領域，目前已取得20余家國內外車企的Tier1資質。經過多年深耕，歐菲光自研車載攝像頭、智能座艙、自動泊車等產品，實現產品標準化和平臺化。同時，歐菲光自主開發的雙聯屏智能座艙系統已實現量產，超聲波指紋通過了車規驗證，基于超聲波雷達和攝像頭的融合自動泊車系統也實現技術突破。
為了盡可能地保障AVP技術安全性，遠距、精準的感知能力成為“必備”，對車載傳感器也提出更高性能的要求。
車載攝像頭作為高級駕駛輔助系統（ADAS）的核心傳感器，貫穿車輛行駛到停泊全過程。在自動駕駛中，車載攝像頭需具備耐高溫、防磁、抗震、長使用壽命等高強度特性。歐菲光已提出真空腔均熱板散熱技術、激光焊接、溫漂補償等四種熱管理解決方案，更好地解決車載攝像頭模組散熱問題。
目前歐菲光100萬像素、200萬像素車載攝像頭已經實現量產，800萬像素的ADAS前視高清攝像頭也即將量產面世。此外，歐菲光還在開發基于800萬像素高清攝像頭打造的前視三目攝像頭總成，將滿足“遠、中、近”三種距離的視覺感知。
在毫米波雷達領域，歐菲光發布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），達到業內領先。該短距毫米波雷達采用AOP（Antenna On Package）方案，其造價與超聲波雷達相當，但在低速短距性能上遠高于超聲波雷達，可以替代超聲波雷達應用于艙內活體檢測、手勢識別等場景。
歐菲光自研毫米波雷達在探測距離、探測精度、探測速度等方面有“質”的飛越。當超聲波雷達受限于機械波時，毫米波雷達則可以完美適用于自動駕駛場景。
基于該毫米波雷達，歐菲光重點推出倒車輔助系統（PAS）、艙內活體檢測系統、自動泊車（APA）/代客泊車（AVP）等各類場景的解決方案，例如家庭區域泊車輔助功能（HPA）和家庭區域自主泊車功能（HPP）。
同時，歐菲光還推出了行泊一體解決方案，在傳感器方面配備了激光雷達組件、長距離雷達（4D）、中距離雷達、環視攝像頭、前視雙目攝像頭總成、側視攝像頭、后視攝像頭等，并搭載了定位設備GPS+IMU、全局路徑規劃，支持L3/L4級自動駕駛。
除了在傳感器層面的大力投入，在自動駕駛中在控制器和算法領域也都有進步。總體來看，從下一代傳感器到各類系統解決方案，歐菲光將成為具備攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達、激光雷達、4D成像雷達、智能駕駛域控制器、系統軟件和算法等智能駕駛系統全棧式解決方案供應商。
眼下，5G、傳感器技術、基礎設施愈發成熟，汽車將會更加智能。對于光學廠商而言，智能汽車新市場蘊含了龐大的發展空間。歐菲光將乘智能汽車飛速發展的東風，大力發展智能汽車業務，憑借自身在光學賽道的深厚經驗和技術沉淀，在智能汽車賽道開拓進取。
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