劉金良轉任幸福千萬家董事長之后不久，吉利&曹操禮聘周航，擔任曹操出行董事長。
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被譽為“起了大早趕了晚集”的周航，距今離開網約車行業已有5年之久。
幾乎在周航擔任曹操出行董事長的同時，一則“滴滴將收購曹操出行”的消息不脛而走。有幾位媒體朋友問我怎么看待這條傳聞?周航遠離行業多年還能否跟上時代步伐?
我提了兩點看法。
首先，并購消息不靠譜，很顯然這是一個煙霧彈。去年以來，互聯網企業反壟斷被關注，滴滴多次被扣上“壟斷”帽子，此時滴滴出行若去收購一家同業公司，并不是明智之舉，反而坐實了壟斷之實。此外，出行行業仍需燒錢，曹操出行也未盈利，并購一家虧損企業也不符合滴滴的利益。
其次，周航5年前離開行業不代表不關注行業。網約出行行業這幾年發生了很多變化，越來越朝著服務本質回歸。周航此前對出行行業的思考與看法，在今天看來反而成為行業追求的方向，比如更注重司機群體利益、專業化服務、賦能傳統出租車等等，甚至多年前周航就吹哨“直接現金性的補貼不是永遠可持續的模式”，警醒行業。我想，如果有足夠的資本支持，并且擁有高度的執行權力，周航還是可以期待一把。
曹操出行背靠吉利，正在加速踐行吉利的大出行戰略，引入周航顯然不是表面上的人事更迭那么簡單。我的預判，曹操出行在未來(不遠的未來)將會有三大戰略動作，引入周航只是一個開始。
三大戰略動作，分別如下。
第一：引入周航，優化組織結構
周航對網約車行業發展有敏銳的判斷和執行力，他當年的困局在于被資本拖累，而非產品和理念不行，這一點我和多位業界人士以及從業者有過多次溝通，基本形成了共識“易到挺好的，就是被資本毀了”。
我相信吉利高層也是看重了這點，才會把業界爭議巨大的周航引入曹操出行，并且擔任董事長一職。
雖然官方還沒發聲，但可以肯定的是，周航到來后，曹操出行也將會引入更多人才(讓更多吉利之外的人走上曹操出行的重要崗位)，進一步優化組織結構，以適配新時期的發展方向。
PS：幸虧周航在投資圈沒有做出多少成績，否則也難以回歸網約出行行業。
第二：產品大升級，出行業務融合發展
截止目前，在吉利大出行板塊中，有四個品牌，分別是幸福千萬家(也就是劉金良掛帥的新公司)和曹操出行、禮帽出行、耀出行。
我注意到有不少朋友將幸福千萬家和曹操出行、禮帽出行、耀出行并列，這種認知不妥，幸福千萬家其實可以看作吉利出行板塊的“后勤服務保障部”或者“中臺業務”，主要的功能是保障、支持、服務其他出行業務。當然這里的“其他”不僅僅包括曹操出行、禮帽出行、耀出行，也可以包括其他第三方外部品牌和平臺。
幸福千萬家的運營思路是從司機端出發(用戶一般不會接觸到幸福千萬家)，解決曹操出行以及行業存在的一些問題。
未來，曹操出行和幸福千萬家是一種深度合作、融合關系，不是并行關系。要想完成這種融合，曹操出行在產品層面也需要進行一些升級(主要是后端升級)。與此同時，周航到來后，曹操出行前端產品也會進行升級，升級的方向是更貼近“用戶和司機的連接”“合規體系建設”等等，這些我們可以在后續的版本中關注。
吉利控股集團董事長李書福曾表示，布局大出行是吉利科技轉型戰略中的關鍵舉措之一，吉利將以全球領先的車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技，創新應用于共享出行領域，全方位賦能曹操出行。
可以看得出來，曹操出行承載的不僅僅是一項網約出行任務，而是吉利創新實踐的試驗田和應用場，未來曹操出行也一定會跳出出行進行升級，落地更多車型產品、車聯技術、出行生態等創新服務。
第三：融資乃至沖刺IPO
去年滴滴下架后，行業伺機而動，加速搶奪滴滴份額蛋糕。短短幾個月內，包括曹操出行、T3、享道等在內的多家網約出行平臺，累計獲得超過百億融資額。
前文我們提到過，在周航加盟曹操出行之際，市場有傳言“滴滴收購曹操出行”，這種傳言是誰釋放不言而喻，目的在于抬高曹操出行估值，為其后續資本動作造勢。可以預測，不久的將來曹操出行會有進一步融資計劃，甚至趕上好的窗口期，沖刺IPO未嘗不可。
未來必要時刻，禮帽出行、耀出行等根據發展情況，完全可以打包進曹操出行，推高其市場想象力和市場估值。
寫在最后：再來聊聊劉金良。劉金良現在擔任幸福千萬家董事長，未來主要在幕后做一些看不見但非常非常重要的工作。劉金良認為，司機和車輛是運力根本，只有服務好司機和車輛，才能服務好乘客和用戶。
劉金良的觀點和我在《保障網約車司機權益就是保障行業穩定發展》和《為什么說“司機才是滴滴平臺核心資產”》兩篇文章中的闡述如出一轍：只有滿足了廣大司機群體的需求，才能讓司機放心、安心、全心地投入到服務用戶的事業中來。
放之網約車行業，任何一個平臺只有服務好了司機群體，司機群體反過來才能服務好用戶。也就是說，網約車平臺只有“以司機為中心”作為出發點，才能最終實現“以用戶為中心”的目標。
PS：本文作者丁道師，現已在蜻蜓FM開通《丁道師雜談》頻道，歡迎大家點擊原文鏈接，收聽音頻版的內容。
丁道師
2005年首次提出“自由媒體人”概念，隨后簡稱為自媒體，影響至今。
2011年，丁道師加盟速途網絡，先后擔任速途專欄主編，速途執行總編輯兼速途研究院院長等職。
2014年丁道師作為自媒體代表，牽頭起草《中國自媒體的自律規范》，并在網信辦座談會上分享，引發廣泛關注。
現在是企鵝號、一點資訊、百度百家、今日頭條、艾瑞專欄、雪球財經等主流科技媒體和新聞客戶端的專欄作家。
本文首發于微信公眾號：丁道師。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。
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