“各位卡哥卡弟上午好，我現在在蘇州工業園區收費站這邊來送貨的，健康碼突然變黃了，收到信息說我3月28號去過嘉興，完成三天兩次核酸檢測自動轉為綠碼，沒去過高中風險區，不帶星，不知道蘇州哪個出口處可以做核酸檢測，哪位卡哥知道說一下，謝謝。”
4月9日中午12點，貨車司機武師傅在一個名為“卡友地帶”的APP上發帖尋求幫助。當晚8時許，《每日經濟新聞》記者聯系上武師傅，他告訴記者，因為之前蘇州陽澄湖收費站關閉，附近的服務區又拒絕自己入內做核酸檢測，他已經離開蘇州，到杭州了。
連日來，受新冠疫情影響，長三角省市以及周邊山東等省對高速公路加強管控措施，部分收費站出入口、服務區等關閉，不少貨車司機受到影響。4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議指出，要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統一。
長三角多地高速收費站、服務區關閉 貨車司機沒法下高速
因新冠疫情蔓延，江浙滬均采取了關閉高速公路出口及收費站等相關舉措。
據上海發布的相關規定，4月1日3時至4月5日3時，黃浦江以西的閔行區、徐匯區、嘉定區等重點區域及毗鄰區域，所有高速公路收費站臨時關閉，過江隧橋暫停通行；3月28日5時至4月5日3時，嘉定區G2京滬、G15朱橋，青浦S26滬常等9個環滬高速道口出滬方向實施交通管制，離滬車輛所載駕乘人員需持48小時內的核酸陰性證明。
據現代快報報道，截至4月2日，江蘇高速共有158個收費站和36個服務區關閉。以拒絕武師傅下高速的蘇州為例，該市關閉了包括G2京滬高速、G15沈海高速、G1521常嘉高速等多個收費站雙向出口，G15沈海高速沙溪服務區、G1521常嘉高速澄湖服務區等均被雙向關閉。
武師傅說，4月7日晚10時許，陽澄湖服務區關閉，收費站出口的核酸檢測點也撤掉了，他不得不在高速上過了一夜，晚餐只是一碗泡面。而和自己一樣在高速應急車道上過夜的還有不少司機，沒法下高速的大貨車排了長長一路。
武師傅表示，只要再做一次核酸，顯示為陰性后就能下高速完成交貨。但4月8日和4月9日，他趕去的高速核酸檢測點在得知自己是“黃碼”后，均拒絕給他做核酸檢測。這樣一來，武師傅就“陷入了死循環”。
無奈之下，4月9日下午，武師傅只好把車開到杭州下沙。杭州下沙收費站給他做完核酸檢測后允許他下高速。隨后，杭州交警又帶著他來到“黃紅碼專用停車場”隔離，場地人員對貨車消毒后還給了他一份豐盛的盒飯，“有紅燒豬蹄，有小青菜炒香菇，還有一個洋蔥炒肉。”武師傅說，這讓他頗為感動。
據悉，從今日（4月10日）10時起，杭州關閉13個高速公路收費站，涉及繞城高速、繞城西復線、杭金衢高速等。而最新消息顯示，從4月9日20時起，義烏對杭金衢高速上溪出口，甬金高速義亭出口、佛堂出口等六個出口采取暫時關閉措施。
冀、魯、粵等省加強高速管控
除江浙滬外，河北、山東、廣東等地對高速公路和貨車司機的管控也在加強。
據河北高速公路出行信息服務網，截至4月9日18時，邯鄲、承德、廊坊等市周邊多座收費站雙向關閉，涉及路段包括青蘭高速、京港澳高速、首都環線高速等。而多條路段因疫情防控導致車輛通行緩慢，在大廣高速、西柏坡高速、京德高速等路段上，均有長達約1公里的車輛隊伍在緩慢通行。
據貨車寶不完全統計，河北省多地收費站均要求貨車司機提供48小時內核酸檢測陰性結果才能通過，對行程卡帶星或者來自中高風險地區的人員則一律勸返。邯鄲交通稱，4月8日起，邯鄲市主城區（環城高速公路以內）及周邊進行封控管理，封控時間暫定3天，過境車輛一律繞行。
來自高速路況網的信息顯示，在4月8日晚間至4月9日凌晨，山東省內臨淄、臨淄東、鄒平西等高速公路臨時關閉。與此同時，多數收費站因防疫管制關閉造成車輛行駛緩慢，許多高速公路服務區也處于臨時關閉狀態。
4月9日上午，山東高速(600350)集團相關工作人員對《每日經濟新聞》記者表示，目前山東省暫時性關閉的高速公路出入口，大部分是因為疫情管控原因，根據各地交警部門具體通知，針對所有過境車輛。下午4時許，山東高速智慧出行公眾號實時路況顯示，山東省內高速的管制情況多出現在與周邊省份相鄰區域，包括日照、臨沂、菏澤等區域，此外在濱州、淄博、濟寧等工業集中地市也有管制情況。
據了解，廣東省內暫未出現因防疫而大面積封閉高速的情況，但連日來，廣東各地對貨車司機的健康管理亦有加強趨勢，多地相繼發布關于加強貨車司機健康管理的緊急通告。
4月5日以后，廣州、珠海、中山等地已相繼發布關于加強貨車司機健康管理的通告。多地還要求省外貨車司機達后在高速公路出口（服務區、交通站場等）進行核酸采樣后才能放行，另須持粵康碼綠碼和24小時核酸檢測陰性結果才能進入作業場所。
《每日經濟新聞》記者注意到，相關政策均要求省外貨車司機及司乘人員提前24小時向目的地作業場所主動報備車輛車牌號、計劃抵達時間、近14天旅居史，以及全部司乘人員姓名、身份證號、電話號碼等情況，并由作業場所向屬地村（社區）“三人小組”報告。其中，珠海、肇慶、清遠、中山等地要求所有抵達的貨車（不分省內外）均需提前報備。
貨車司機成防疫重點關注對象
在此之前，由于各地防疫政策不統一、部分地區一刀切、高速管制導致擁堵等因素，影響了貨車司機的積極性。
實際上，由于大貨車司機行駛距離長、經過的地方多，幾乎每個大貨車司機的行程卡都會帶星。這也意味著，他們是城市防疫的重點關注對象之一。
據一位來自安徽的貨車司機李師傅介紹，貨車司機排隊下高速后，要先認定通行證，接著做抗原檢測和核酸采樣，之后當地工作人員會給貨車車門貼上封條。裝卸貨期間，封條全程不能撕開，貨車司機的吃喝都在車上，直至重新上高速駛離。這種時候，只能“希望你別拉肚子”，李師傅開玩笑說。
有的貨車司機因為辦不下來通行證而被勸返，不過，要受檢查的貨車排成長龍，他們可能要堵上幾個小時才能掉頭。李師傅說，有的貨車司機因為在路上堵得時間太久，干脆在家待著。他自己則是擔心家里人被隔離或感染，已經一個月沒敢回家了，整天吃喝都在車里，外賣也不敢點，一直想等著疫情結束了才回去。
另外，許多貨車司機為了節省時間，習慣在車上完成大部分活動，裝載的貨物貼了封條，從裝貨到卸貨，司機全程不能下車。連日來，全國多地，尤其是江浙滬地區紛紛收緊對貨車的防疫檢查，通行證成為貨車司機能順暢通行的必要憑證之一，而申報通行證又需要核酸證明，可司機由于防疫要求可能幾天都無法下車，也就無法做核酸證明。
李師傅告訴《每日經濟新聞》記者，在大型貨車上，常常安裝有一種特別的裝置“滴水剎”。這種裝置會通過噴水給剎車系統降溫，以免剎車轂溫度過高而削弱剎車效果。據李師傅說，他看到有同行在高速路上被困了好幾天，要靠滴水剎的水解渴。
各地出臺服務“卡友”措施 交通運輸部要求“一斷三不斷”
早前，寧波、杭州等地主管部門就已經關注到貨車司機疫情防控的問題，并出臺了相關政策。
4月5日，寧波出臺《關于進一步做好貨車司機疫情防控工作的通知》，加強來甬返甬貨車司機關心關愛服務，有序保暢通。包括落實精準管控、保障運輸暢通、增設專門核酸采樣點、保障貨車司機停車休息等。
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其中，寧波要求高速卡口提高對貨車司機核酸檢測證明等查驗效率；不簡單以車籍地、戶籍地作為限制通行的條件；嚴禁擅自阻斷高速公路、普通國省道干線公路、農村公路，嚴禁防控措施簡單化、一刀切；及時協調解決停車難、住宿難等問題，不得無故拒絕貨車司機住宿就餐等。
4月6日，杭州出臺《關于印發杭州市關心關愛貨車司機十條舉措的通知》，要求屬地政府為貨車司機全天候免費提供熱水；正餐時間，為滯留的貨車司機免費提供餐食，有條件的優先安排貨車停車場地，提供休息、熱水、熱餐、淋浴等服務。
同時，杭州對貨運司機推出“輕微違章首錯免罰”和“違章處理預約制”服務；對合法裝載國際標準集裝箱的運輸專用車輛，落實高速公路通行費65折優惠政策；給予小微貨運企業2022年防疫、消殺支出不超過50%補貼。
4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議。會議指出，部分地區政策落實不到位、層層加碼的問題仍然存在，長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題較為突出。
會議強調，要立即部署落實務實有效舉措，確保“一斷三不斷”（“一斷”是指堅決阻斷病毒傳播渠道；“三不斷”是公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷）。
交通運輸部相關負責人表示，嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區，確保全國交通運輸干線暢通。要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統一。
在交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議后，江蘇、山東等省份也改變了此前對貨車的管控，并迅速出臺措施加大對貨車司機的服務措施。
4月7日晚，“江蘇交通”官方微信發布《江蘇高速公路設置首批6對上海港集卡車輛專用服務區》，稱從當天起，江蘇高速公路第一批6對集卡專用服務區正式投入使用。集卡專用服務區為集卡車輛司乘人員提供餐飲、如廁、核酸檢測等服務。非集卡專用服務區結合實際設置了專用貫穿通道，用于誤入服務區的集卡車輛的通行。
4月8日下午，山東省交通運輸廳副廳長司家軍介紹稱，為方便企業和司機申請辦證，省交通運輸廳聯合省公安廳開通了通行證全程網辦電子證件平臺渠道。山東全省各市《重點物資運輸車輛通行證》已累計辦理44萬余張，其中電子通行證16.6萬余張，目前單日網上辦理已超過2.35萬張，占辦理總量的80%以上。
4月9日下午，《每日經濟新聞》記者從廣東省交通運輸廳獲悉，廣東交通運輸部門大幅增加了應急運力儲備，其中省級道路貨運應急運力規模在原有基礎上增加了50%，應急貨車總數達到1650輛，涵蓋各類普通貨車、冷藏貨車和危險貨物運輸車輛。
記者|楊煜 彭斐 黃鑫磊 吳澤鵬
編輯|王月龍 王嘉琦
校對|何小桃
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