經濟觀察網 記者 濮振宇 今年全國兩會期間，全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚提出四項建議，其中包括《關于將新能源教練車納入公共領域用車管理并鼓勵推廣的建議》。
“在教練車行業,使用新能源駕考、教練車已成為行業趨勢。”周福庚在建議中強調，在國家政策的大力支持和引導下,我國新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就，將新能源教練車納入公共領域用車并推廣具有重大意義。
數據顯示，2021年全國汽車保有量3.02億輛，其中全國新注冊登記新能源汽車295萬輛，同比增長151.61%。截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.6%。近五年，新注冊登記新能源汽車數量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態勢。
周福庚在建議中表示，新能源教練車已推廣5年且近萬輛車驗證，駕校非常樂意選擇。部分有考場的駕校自發更新新能源車適應時代趨勢，降本增效；據悉，每車每年給駕校節約燃料費保養費2萬余元。從國家層面講，此處減少的燃油消耗可以節約大量外匯儲備。
目前，駕培行業的降本增效需求較為強烈。中國交通運輸協會發布的《中國駕培行業發展報告（2021）》顯示，2016年起，國內駕校年培訓量增長率逐年降低。受新冠肺炎疫情影響，2020年全國新領證駕駛人(駕齡不滿1年)達2231萬人，比2019年減少712萬人，創五年來新低。部分駕校生源銳減、經營壓力劇增。
周福庚認為，未來非自動擋的乘用車將完全淘汰，學員再花時間去學習沒用的手動擋是資源的浪費。2021年自動擋汽車銷量占比超90%，C2（自動擋）學員數量的增加會刺激駕校在替換及增購時選擇自動擋教練車，新能源教練車可完美匹配。
一直以來，駕校C1（手動擋）培訓班相較C2培訓班，重要優勢在于價格通常更便宜。不過，隨著自動擋汽車成本持續下降，C1與C2培訓班之間的價格差距已不太明顯，目前部分駕校C2培訓班價格甚至低于C1。以全國最大機動車駕培機構東方時尚為例，其預約計時班、速成班、假日班等學車培訓班，C2比C1均便宜200元。
對于新能源教練車的推廣，周福庚提出了兩點建議，一是將新能源教練車納入公共領域用車管理；二是出臺相應政策引導各地考試機關示范應用新能源考試車，駕校非常樂意更換新能源車，但由于教練車跟隨考試車，因此有必要引導率先示范應用新能源考試車。
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