“俄烏問題對俄羅斯的汽車芯片供給會造成較大的影響，歐美掌握了芯片的核心�！鄙鲜龉芾韺尤耸繉τ浾弑硎�，這意味著俄羅斯汽車產量可能會大幅下降。
俄烏沖突持續升級，多國加碼對俄經濟制裁措施。這將會對汽車產業帶來一些影響。
大眾汽車、雷諾、奔馳等多家歐洲車企在俄羅斯設有工廠。多年來，俄羅斯汽車市場被外資品牌圍剿。除了本土品牌拉達（俄羅斯最大的汽車制造商AvtoVaz 旗下品牌）占據20%左右的市場份額外，其他市場份額均由外資品牌占據。值得注意的是，雷諾集團擁有AvtoVaz的控股權。此外，韓系車在俄羅斯市場也占據了較大的市場份額，近年來中國品牌也在加速崛起。從2021年的銷量表現來看，大眾汽車、雷諾和寶馬均在銷量排名前十之列。
“現在大家都在觀望，看有沒有進一步的動作。之前，美國制裁俄羅斯，美國車企在俄羅斯市場受到了很大影響，目前基本上已經撤退了。雪佛蘭已經退出俄羅斯市場，福特僅保留商用車業務。這也是美國車企近年在俄羅斯市場表現欠佳的主要原因。”俄羅斯汽車市場某自主車企管理層人士對第一財經記者表示，如果歐洲國家采取了相關舉措，歐洲車企也會受到較大的影響。
而據外媒報道，克萊斯勒集團俄羅斯公司的車輛運營協調負責人亞歷珊德拉·杜布羅夫斯卡婭（Alexandra Dubrovskaya）表示，曠日持久的政治沖突已對東歐的汽車物流成本造成了影響。過去，很大一部分整車和汽車零部件是從西歐經由烏克蘭，供應給俄羅斯的。現在的情況顯然將發生變化。他表示，過去幾年間，供應鏈的調整導致零部件運輸距離、交貨時間和物流成本均成倍增加，全球物流市場出現動蕩意味著原有的供應計劃已經中斷，這些問題目前已經像雪崩一樣一發不可收拾。
奔馳發言人在一份電子郵件中表示，奔馳在與俄羅斯的商業活動中會對可能的制裁措施加以考慮。寶馬方面表示，政治決定了公司的運營規則，如果框架條件發生變化，該公司將對其進行評估，并決定如何處理。
“俄烏問題可能對俄羅斯的汽車芯片供給造成較大的影響，歐美掌握了芯片的核心�！鄙鲜龉芾韺尤耸繉τ浾弑硎�，這意味著俄羅斯汽車產量可能會大幅下降。而此前，AvtoVAZ首席執行官就表示，由于局勢惡化，正在尋求電子芯片的替代供應，以應對即將到來的西方芯片制裁和供應鏈危機。
受多重因素影響，俄羅斯市場近年來銷量并不穩定。在俄羅斯汽車市場，銷量的波動與經濟和匯率密切相關。在一定程度上，車市的增長取決于匯率和經濟的穩定性。此前，受烏克蘭等政治因素影響，以美國為首的西方國家就對俄羅斯進行了持續的經濟制裁，這使俄羅斯汽車銷量大幅下滑。第一財經記者獲得的一份數據就顯示，自2014年以來，俄羅斯汽車市場開始出現波動式下滑。2014年時乘用車銷量達227.6萬輛，2015年呈現了斷崖式的下滑銷量達128.4萬輛，2017年、2018（160.7萬輛）年有所回暖，隨后2019年略有下滑，2020年受疫情影響進一步下滑至143.4萬輛。
目前，中國品牌在俄羅斯市場的銷量正快速增長。歐洲商業協會發布數據顯示，2021年，中國品牌汽車在俄羅斯的總銷量達到11.57萬輛，較2020年翻了一番，在俄乘用車市場的份額增至近7%。長城汽車(601633)、奇瑞和吉利等車企在俄羅斯市場均有所布局。其中，長城汽車是首個在俄羅斯市場建設具備四大工藝工廠的中國品牌。
對于俄烏問題，長城汽車方面表示，目前對長城汽車俄羅斯工廠的生產和銷售沒有造成影響。雖然對烏克蘭出口業務短期內可能會受一些影響，但長期來看沒有問題。此外，針對俄羅斯可能受到的制裁，長城汽車方面表示，有芯片供應商直接向長城汽車俄羅斯工廠出口。
上述人士對記者表示，此次俄烏沖突對歐洲汽車品牌造成不利影響，而由于匯率和物流等問題，也會對在俄羅斯的中國品牌造成一定的影響。
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