最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。其中新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，銷售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%。新能源汽車板塊韌性十足，資本蜂擁而至，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。
早在2015年就前瞻性進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域的歐菲光(002456)，于去年發(fā)布《關(guān)于未來(lái)五年（2021-2025 年）戰(zhàn)略規(guī)劃》，立足現(xiàn)在，放眼未來(lái)，精準(zhǔn)對(duì)焦?jié)摿Ξa(chǎn)業(yè)。規(guī)劃顯示，未來(lái)歐菲光的業(yè)務(wù)將主要圍繞智能手機(jī)、智能汽車以及VR/AR等新領(lǐng)域進(jìn)行布局。而其中呈現(xiàn)出爆發(fā)式需求的智能汽車或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)公司未來(lái)業(yè)績(jī)的重要領(lǐng)域。
近年來(lái)，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車相繼問(wèn)世并成大勢(shì)所趨。而智能汽車與新能源汽車的組合，更是各大科技企業(yè)重金押注的賽道之一。例如，百度、華為、小米等科技公司紛紛下場(chǎng)造車。表面看其追逐的是新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)際上卻是瞄準(zhǔn)了智能汽車大市場(chǎng)。
智能汽車風(fēng)口之下，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）滲透率不斷提升。作為輔助駕駛員進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，ADAS功能包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)警報(bào)，通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等傳感器，主動(dòng)讓車輛與前車保持一定距離，保持車輛在車道中央行駛，在緊急情況下讓車輛完全制動(dòng)，識(shí)別正在接近的其他車輛或行人等，可以大大提升車輛和道路的安全性。據(jù)Markets and Markets推測(cè)，ADAS市場(chǎng)預(yù)計(jì)2020年到2030年復(fù)合增長(zhǎng)率為11.9%，將從270億美元增至831億美元。
從全球市場(chǎng)來(lái)看，目前海外企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額仍然較大，行業(yè)集中度較高。ADAS系統(tǒng)主要還是被ABCD四大廠商Autoliv、博世（Bosch）、大陸（Continetal）、德?tīng)柛＃―ephi）以及Mobileye把控，同時(shí)我國(guó)企業(yè)也紛紛發(fā)力傳感器、算法等技術(shù)研發(fā)。
其中歐菲光早在2015年就進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，目前已取得20余家國(guó)內(nèi)外車企的一級(jí)供應(yīng)商資質(zhì)，并且基于光學(xué)光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐菲光深度布局自動(dòng)駕駛、車身電子和儀表中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣布局，已經(jīng)在新勢(shì)力中占據(jù)一席之地。
在近期舉行的第五屆高工智能汽車年會(huì)暨年度金球獎(jiǎng)評(píng)選頒獎(jiǎng)典上，歐菲車聯(lián)榮獲“2021年度智能駕駛細(xì)分市場(chǎng)（攝像頭模組）領(lǐng)軍供應(yīng)商”；結(jié)合研發(fā)實(shí)力、出貨量和營(yíng)收業(yè)績(jī)等綜合因素，根據(jù)潮電智庫(kù)統(tǒng)計(jì)分析，歐菲車聯(lián)入選全球車載攝像頭10強(qiáng)廠商。
在智能駕駛領(lǐng)域取得的亮眼成績(jī)，與歐菲光扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)分不開(kāi)。從鏡頭設(shè)計(jì)、模組到封裝，覆蓋手機(jī)攝像頭領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的歐菲光，正將自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)“平移”至車載攝像頭領(lǐng)域。據(jù)悉，歐菲光100萬(wàn)像素、200萬(wàn)像素車載攝像頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，800萬(wàn)像素的ADAS前視高清攝像頭也即將量產(chǎn)面世，今年還會(huì)推出配置兩個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭的三目總成，滿足前視全距離段的視覺(jué)感知。
在雷達(dá)等其他傳感器技術(shù)領(lǐng)域，歐菲光即將推出包括短距、中距、長(zhǎng)距和4D在內(nèi)的四款毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。其中，短距毫米波雷達(dá)已應(yīng)用在APA和AVP功能上，中距毫米波雷達(dá)在帶有BSD功能的項(xiàng)目上量產(chǎn)，而4D和長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)今年將會(huì)面市，以滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。
2021年，激光雷達(dá)絕對(duì)是智能汽車界的“網(wǎng)紅”，已被認(rèn)為是量產(chǎn)和崛起的元年。相比攝像頭和毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)在目標(biāo)輪廓測(cè)量、角度測(cè)量、光照穩(wěn)定性、通用障礙物檢出等方面都具有一定優(yōu)勢(shì)。在部分難點(diǎn)場(chǎng)景上，如城區(qū)非規(guī)范行人、非規(guī)范道路，甚至是非規(guī)范駕駛的行為終端，急需激光雷達(dá)解決。據(jù)悉，歐菲光正在研發(fā)純固態(tài)激光雷達(dá)，內(nèi)部沒(méi)有任何的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可以最大程度保障激光雷達(dá)的安全性、可靠性等，預(yù)計(jì)今年將會(huì)有小批量的出貨。
作為全棧式智能駕駛解決方案的供應(yīng)商，除了深入布局傳感器層面，歐菲光同時(shí)提供域控制器和算法的解決方案。預(yù)計(jì)今年推出支持13路攝像頭、12路以太網(wǎng)、16路CAN/CAN-FD，算力達(dá)到140TOPS的域控制器平臺(tái)，并搭配自研的感知融合算法，可以支持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
隨著新技術(shù)的不斷應(yīng)用，新能源汽車的基礎(chǔ)性能和智能化程度也不斷提升，但汽車智能化涉及的技術(shù)領(lǐng)域眾多并且復(fù)雜，無(wú)論是車載攝像頭、傳感器，還是芯片、算法，都需要同步提升，才能讓汽車智能化程度更高，這需要漫長(zhǎng)的技術(shù)積累和實(shí)踐，但也因此留給了智能汽車這盤游戲的參與者足夠的發(fā)展時(shí)間和空間，天時(shí)、地利、人和三者兼?zhèn)洌詺W菲光為代表的智能汽車領(lǐng)域核心供應(yīng)商有望做大做強(qiáng)，成為國(guó)內(nèi)智能汽車行業(yè)的領(lǐng)軍力量。
除了ADAS 滲透率提升使車載鏡頭市場(chǎng)空間廣闊，“技術(shù)創(chuàng)新+應(yīng)用擴(kuò)展”也為光學(xué)產(chǎn)業(yè)鏈增添持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)能，光學(xué)鏡頭、攝像頭已走進(jìn)AR/VR、AIoT、工業(yè)、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域。隨著元宇宙的興起，作為呈現(xiàn)元宇宙場(chǎng)景的重要載體，VR/AR產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)快速發(fā)展期；機(jī)器視覺(jué)是人工智能發(fā)展的一個(gè)分支，可提高制造業(yè)生產(chǎn)效率和智能自動(dòng)化水平，隨著行業(yè)的逐漸成熟，將大大刺激工業(yè)化和自動(dòng)化的機(jī)器視覺(jué)鏡頭需求；此外，以家用攝像頭/智能貓眼/可視門鈴/掃地機(jī)器人等為代表的智能家居設(shè)備為光學(xué)鏡頭進(jìn)入市場(chǎng)提供了豐富多樣的載體。
歐菲光在《五年規(guī)劃》明確表示，將持續(xù)加強(qiáng)新型技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，多方位布局VR/AR、工業(yè)、醫(yī)療、運(yùn)動(dòng)相機(jī)等新領(lǐng)域光學(xué)光電業(yè)務(wù)，使之成為公司未來(lái)重要的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)領(lǐng)域。未來(lái)隨著歐菲光在光學(xué)領(lǐng)域的布局不斷延伸，以及新業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)釋放，歐菲光所在的智能手機(jī)、智能汽車以及新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景向好，整體盈利能力將得以有效提升，未來(lái)充滿業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)潛力。
【免責(zé)聲明】本文僅代表合作供稿方觀點(diǎn)，不代表和訊網(wǎng)立場(chǎng)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。
最新評(píng)論