1月26日，針對華為原智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇箐離職的消息，華為方面對第一財經(jīng)記者表示，蘇箐確已離開華為車BU。“我們感謝蘇箐對車BU所做的貢獻(xiàn)，祝福蘇箐。”
公開資料顯示，蘇箐是華為研發(fā)體系的一名“老將”，曾領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了華為達(dá)芬奇AI芯片架構(gòu)，后來擔(dān)任華為汽車BU智能駕駛產(chǎn)品線總裁、首席架構(gòu)師。但在去年7月27日，華為內(nèi)部發(fā)文對車業(yè)務(wù)進(jìn)行了人事調(diào)整任命，免去蘇箐智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)，轉(zhuǎn)入預(yù)備隊接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配，卞紅林接任蘇箐為新任智能駕駛產(chǎn)品部部長。
關(guān)于免職的原因，華為回應(yīng)稱：“我公司智能汽車解決方案BU蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術(shù)與安全時，針對特斯拉，發(fā)表了不當(dāng)言論，蘇箐已就其個人不當(dāng)言論進(jìn)行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)。蘇箐將去戰(zhàn)略預(yù)備隊接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。”
在去年7月的一場活動中，蘇箐公開表示，“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個人到最近殺的人，它的事故類型非常像。”
從當(dāng)時的語境可以看到，蘇箐希望對外釋放的是人對技術(shù)需要有敬畏之心，但該言論經(jīng)過不斷解讀后逐漸發(fā)酵。“聽說該言論甚至影響了華為與特斯拉之間的專利協(xié)議談判。”接近華為人士對記者表示，對于華為寄予眾望的汽車賽道，承擔(dān)著生態(tài)遷移以及火車頭的重任，過于激進(jìn)以及樹敵的言論并不利于當(dāng)下的發(fā)展，上述言論在華為內(nèi)部也引起了爭議。
接替蘇箐職位的也是華為的一名老員工卞紅林。記者從華為內(nèi)部了解到，卞紅林此前的職位是消費者BG硬件工程與產(chǎn)品開發(fā)管理部總裁兼任消費者BG CTO。除了卞紅林外，華為消費者BG手機產(chǎn)品線副總裁李文廣也到崗車BU，被任命為智能駕駛產(chǎn)品部副部長。
“從去年開始得調(diào)動來看，多出自消費者BG的核心骨干群，也是老余（余承東）的左膀右臂。”上述接近華為人士說。
人事變動之際，原華為車BU的部分關(guān)鍵崗位也有流失現(xiàn)象，包括華為自動駕駛研發(fā)部原部長陳奇、華為車BU首席功能安全專家佘曉麗等在內(nèi)的多名管理人員在去年紛紛離職加入極氪、蔚來等車企。曾有消息稱蘇箐離職后將加入蔚來，但遭到蘇箐本人辟謠。在最新的傳聞中，蘇箐將與華為原車BU的部分團(tuán)隊入職大眾合資公司，但目前這一消息也未得到證實。
汽車產(chǎn)業(yè)是未來十年最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)之一，也是華為目前最為重視的業(yè)務(wù)。
2019年5月，華為成立智能汽車事業(yè)部，即智能汽車BU。汽車BU的定位是為車企提供增量部件，幫助車企造好車，歸納起來，汽車BU提供幾大類產(chǎn)品方案，既有“全家桶”inside方案，包含智能電控、智能駕駛和智能座艙等，也有自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案ADS，以及單個零部件等。
目前，華為已推出兩款與小康賽力斯合作的新能源汽車賽力斯華為智選SF5和AITO問界M5，分別于2021年4月和12月發(fā)布。
對于車BU的業(yè)務(wù)，華為輪值董事長徐直軍在去年4月的全球分析師大會對記者表示，中國每年3000萬臺車，未來會更多，即便只做中國市場，每年能從每臺車上平均獲得1萬元的收入也足夠了。
而對于“賣車的業(yè)務(wù)”，華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元CEO余承東在今年1月的一次采訪中表示，2022年華為將挑戰(zhàn)年銷量30萬輛汽車的銷售目標(biāo)，合作車企一年的銷售額將達(dá)到1000億元。
“華為為什么要賣車？”余承東表示有三點原因：一方面，華為被制裁以后，由于缺乏5G芯片，高端手機的發(fā)貨量急劇下跌，賣車可以幫助零售店活下來，幫助零售商掙錢；另一方面，目前零售業(yè)態(tài)變成了以商場以及線上為中心的零售網(wǎng)絡(luò)，若車企完全從零開始建設(shè)以商場為核心的零售體系，租金費用、人力成本非常昂貴，而借助華為已有的零售體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以幫助車廠節(jié)省大量鋪設(shè)零售渠道網(wǎng)絡(luò)的費用，也會帶動車BU零部件的大規(guī)模銷售，實現(xiàn)雙贏。
余承東也表示，目前華為品牌營銷能力、零售渠道能力、產(chǎn)品競爭力等可以支撐起30萬臺的銷售目標(biāo)，但考慮到產(chǎn)品剛剛爬坡，供應(yīng)鏈存在巨大風(fēng)險，行業(yè)缺貨嚴(yán)重等問題不容小覷，30萬臺仍存在不小挑戰(zhàn)。
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