縱觀近年來汽車市場的發展，從造車新勢力如雨后春筍般增長，到傳統巨頭開啟全面轉型的決心。縱使疫情加劇了車市寒冬，芯片短缺導致新車產量大幅減少，但汽車市場邁向電動化、智能化時代的腳步仍在不斷加快。
在這一細分市場中，不乏另辟蹊徑的創新車企，插電與加油“兩條腿走路”的理想ONE走了大多數新能源汽車不一樣的路線——增程式電動車，這種模式非常巧妙地迎合了當前的電動車市場。
產品解決用戶痛點 銷量、營收實現雙增長
即便是仍處在“缺芯”的困擾中，但僅有一款車型在售的理想汽車在11月份還是拿出了亮眼的成績單，理想ONE交付超過1.3萬輛，同比增長190．2％，創下單月銷售新紀錄，成為首個單品銷量“破萬”的中國新勢力品牌。
今年10月底，隨著第10萬臺理想ONE的下線，理想汽車僅用時708天便實現“10萬輛里程碑”，也成為首個單品產量達到10萬臺的中國新勢力品牌。
理想汽車能夠在白熱化競爭的新能源市場站穩腳跟，這絕非偶然。理想汽車對用戶需求的把控、痛點問題的解決以及新技術上的創新，是取得成功的關鍵。
選擇增程式驅動的理想ONE優勢非常明顯，專注于差異化的產品路線，解決了消費者當前對電動車里程焦慮的痛點，在世界范圍內開創了城市用電、長途發電的全新電動模式，有效解決家庭用戶里程焦慮問題，成為了中國家庭首選的豪華車。
同時，理想汽車定位6座中大型家用SUV和高度智能化的設計也十分“討好”市場。理想ONE把電動六座模式變成了行業的標準，承載三代同堂，獲得了家庭用戶的一致認可；全車四音區智能語音控制及行業首創四屏幕設計，讓全車語音交互和多屏方案變成了行業主流趨勢。上述的這些特點，很好地滿足了“30萬-35萬元豪華價格區間、純電力單元驅動智能SUV以及無續航焦慮”的用戶需求，好開又不貴的理想ONE在銷量上突飛猛進也不足為奇。
創紀錄的交付量，讓理想汽車在財務狀況上的表現也持續向好。理想方面表示，車輛毛利率同比、環比均有提高，主要是由于今年第三季度2021款理想ONE的交付量增加令平均售價升高。
今年第三季度，理想汽車營收總額為人民幣77.8億元，同比增長209.7％；毛利為人民幣18.1億元，同比增長264.8％；21.1％的車輛毛利率和21.7億元經營現金流創下歷史新高，成為造車新勢力陣營中“最有錢”的車企。而在季度新能源汽車積分銷售的進一步推動下，理想汽車的整體毛利率更是達到了23.3％。
整個第三季度，理想ONE的交付量達到25116輛，同比增長190％。而同期理想汽車的車輛銷售收入為73.9億元，占總收入的95％。這足以證明，理想ONE的銷售收入決定了理想汽車的整體業績表現，同時也凸顯了用戶對理想ONE出色產品力的肯定。
OTA 3.0更新 理想ONE再迎史詩級進化
今年5月，2021款理想ONE正式上市，其標配了理想汽車自研的理想AD高級輔助駕駛系統，在原有的Level 2級別輔助駕駛基礎上，使其具備升級NOA導航輔助駕駛的能力。
從智能化升級角度來說，2021款理想ONE在輔助駕駛方面有了明顯提升。新車搭了載全棧自研的理想AD高級輔助駕駛系統，使用地平線征程3自動駕駛專用芯片，提供全球首顆量產4K級別的 800萬像素車規級攝像頭，有效視覺范圍比此前擴大超過2倍，識別角度達120，博世最新一代的毫米波雷達數量也增加到5顆，硬件系統武裝到了牙齒。
除此之外，新車在動力層面也進行了調整，采全新的三合后驅動電機，提供了188公里的NEDC純電續航里程，足夠保證日常城市通勤的純電行駛。油箱容積從45升擴到55升，最終其綜合續航里程可達1080km。
12月6日，理想ONE迎來OAT 3.0版本更新正式推送，增加和優化了10余項功能，最重磅的NOA導航輔助駕駛功能上線后，理想AD智能輔助駕駛系統已趨于完善。更難能可貴的是，這些輔助駕駛和安全配置的升級，全部免費。在理想汽車看來，一家人的安全只有標配，沒有選配。
當前，理想汽車已經向全國所有高速公路以及城市封閉快速路開放導航輔助駕駛功能。該功能可以幫助駕駛員更輕松地應對長途出行的需求，在有高精地圖覆蓋的封閉道路，可按設定的導航路線，自動出入匝道、切換高速；識別車流速度，自動開啟轉向燈并線超車（需要駕駛員確認）；自動按當前道路限速行駛，當限速變化時，自動調速。
沒有里程困擾的增程式電動驅動搭配NOA導航輔助駕駛，這是理想汽車認為最適合家庭長途出行的智能駕駛體驗方案；在握力傳感器式方向盤與高德高精地圖的輔助下，也帶來了更加舒適、安全的高體驗感輔助駕駛功能。而更強的感知能、更強的運算能、更強的全棧研，也將讓理想AD智能輔助駕駛系統以更快的速度持續進化。
爆款產品的背后 驗證企業全方位經營能力
技術是如今智能新能源汽車競爭的根本。理想汽車始終堅持自主開發核心技術，不斷加大研發投入。未來，自動駕駛技術領域的軟硬件將同步發展，包括感知、決策和規劃，以及后續操作系統和研發供應鏈。
從財報來看，2021年第三季度理想汽車的研發費用為人民幣8.885億元，同比去年同期增加165.6％，環比今年第二季度增加36.0％。同時，由于當前理想汽車只有一款車型，其更新迭代所需的設計和研發費用大大減少，成本更加可控，后期該車型帶來的收入增長將會更加穩健。
未來，理想汽車還將持續長期地投入10％以上的研發費用，用于技術研發。CEO李想在第三季度財報上表示，理想汽車需要保證一個健康的毛利率，從而可以持續地、長期地投入10％以上的研發為用，這是科技企業很重要的使命和責任。
在產品布局上，理想汽車將于明年發布旗艦車型X01將于2022年第2季度發布。新車將使用第二代增程平臺，配備第二代智能座艙，同時標配L4級自動駕駛硬件系統。 此外，理想汽車正在開發Whale和Shark兩個高壓純電動汽車平臺，并計劃從2023年起每年至少推出兩款高壓純電動汽車。
雖然距離新產品的發布還有一定的時間，但理想汽車已經在產能提升以及服務網絡擴張等環節開啟了緊鑼密鼓的規劃。
現階段，理想汽車將通過北京制造基地的建設以及常州常州的改造和擴產的改造和擴產來進一步提升產能。預計到2023年年底，理想汽車預計將達到每年50萬臺標準設計產能，采用兩班生產的情況下，總產能將達到每年近70萬臺。
產能提升的同時，理想汽車還將持續擴展銷售和服務網絡，為理想汽車業務的持續增長做好準備。預計今年年底前，理想汽車將實現零售店數量達到200家、覆蓋約100座城市的目標，2022年計劃零售店數量達到400家。
總結：作為一款售價超過30萬元的SUV車型，理想汽車首次實現了中國豪華品牌車型單月交付破萬的壯舉。用戶對于產品的認可和在新能源領域不斷創紀錄的表現，將繼續激勵著理想汽車在未來的日子里砥礪前行。
根據規劃，理想汽車今年第四季度預計交付量為3萬-3.2萬輛，預計總營收達到88.2億元至人民幣94.1億元，兩組數據同比去年同期將增長超過100％。2022年，隨著新產品、新平臺的加入，以及品牌全方位經營能力的提升，理想汽車有望在市場表現上取得新的突破。
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