自從在聯合國大會上向世界宣布：中國二氧化碳排放2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和，一場以綠色低碳為核心、以可再生能源為主體的能源變革在國內如火如荼展開。各企業以及諸多個體，都在為這場事關子孫后代福祉的事業積極奔走。
12月26日，經濟學博士、財經評論家馬紅漫在喜馬拉雅平臺解讀《時代微光 大國氣象》天眼查2021年度產業洞察報告（以下簡稱“報告”）時，發表了《見微知著，尋找最好的投資機會》年終評論。他認為，“氣候治理節能減排不僅僅是推動中國能源轉型，還將深刻影響我們身處的每一個行業，甚至在很大程度上將改寫絕大多數行業的游戲規則。”
8.9萬新增光伏企業為14億人未來綢繆
為減少碳排放，每一個個體、商事主體，2021年都在加緊探索，取得長足進步。
原本是援疆之星的王建軍，后來毅然投入了光伏項目建設的洪流中，在公司新能源項目開發建設進入快速推進的關鍵期，優設計、降造價，打造一流的光伏項目，希望能為更快實現“雙碳”目標做出自己力所能及的貢獻。中國人民大學企業與組織研究中心執行主任聶輝華教授在解讀天眼查報告時表示，“雙碳政策將倒逼企業轉型升級，實現一直以來的目標：從粗放型向集約型增長方式轉變。”
在減少碳排放，實現“碳達峰、碳中和”目標的過程中，中國光伏產業逐漸完善，能源供應成本下降，規模已達全球第一。據報告顯示，2021年我國新增光伏相關企業8.9萬余家，同比增長71.4%，山東新增數量居全國首位；該領域我國相關企業今年共布局專利5400多件。
我國風電產業技術創新能力快速提升，國家能源局日前發布數據顯示，我國風電并網裝機容量突破3億千瓦，美國的2.6倍，已連續12年穩居全球第一。 報告顯示，2021年我國新增風電相關企業1萬余家，同比增長61.5%；新增企業超3成注冊資本在1000萬以上，山東新增風電企業數量最多，超越江蘇（2020年新增風電企業數量最多）成為風電第一大省。
儲能是促進新能源跨越式發展的重要技術支持，是新能源產業化發展進程中的重要一環，如今已經吸引了越來越多資本的關注。天眼查數據顯示，2021年國內與儲能相關的投融事件有8起，資金額超10億元。
基于產業內生動力、政策利好等因素多重驅動，儲能裝機逆勢大幅增長，如期步入規模化高速發展的快車道。報告顯示，2021年新增儲能相關企業超3600家，湖南省新增數量最多，占全國的21.8%；該領域今年共布局專利約3100余件，發明專利占64.8%。
新能源汽車企業新增數為去年2.4倍，碳中和應用到居民生活
聚焦新能源汽車、氫能等戰略性新興產業，組織實施未來產業孵化與加速計劃是我國實現碳中和碳達峰的必經之路，“電動汽車+交通基礎設施”的組合將有效替代傳統燃油汽車，大規模推廣可實現減污降碳協同效應。
上述天眼查報告顯示，我國今年新增新能源汽車相關企業是2020年的2.4倍；截至2021年11月，中國新能源汽車領域今年共計獲得融資70余次，融資總額超800億元，已超過2020年全年融資金額總數。我國新能源汽車產業發展躍上新臺階，其背后是產業體系的全方位進步和發展環境的持續完善。
報告還顯示，我國目前有氫燃料電池相關企業2000余家；今年該領域發生12起融資事件，融資總金額約18億元，較去年同比增長80%。今年新增換電相關企業3.9萬家，廣東、江蘇、山東和海南分別有8-11%的相關企業分布，換電正成為新能源汽車廠商新的業務增長點。
蔚來、理想、小鵬等新興新能源汽車品牌的興起，正在壯大中國新能源汽車市場的實力，減小國內外汽車生產水平的差距。同時，這些富有創新能力的企業盤活了上下游相關產業的發展，也創造了一大批新的就業機會。
在喜馬拉雅《子非魚》欄目中，南洋理工大學社會科學學院經濟學長聘副教授包特指出，“新能源汽車是世界的未來，一定會取代傳統汽車。技術迭代的規律是簡單代替復雜。新加坡現在也在推新能源汽車，這個是世界潮流。”
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