《科創板日報》（上海，編輯 王夢雅）訊，12月17日，《深圳市氫能產業發展規劃（2021-2025年）》（簡稱“規劃”）正式發布。根據規劃，到2025年，深圳將形成較為完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到500億元。
具體來看，“規劃”在創新能力建設、產業集聚發展和應用示范推廣這三方面提出了明確要求。
——創新能力建設。建成氫能標準研究、檢測試驗和安全運營檢測3個公共服務平臺，主導或參與制修訂氫能領域國際國內標準20項左右，新建重點實驗室、工程研究中心、企業技術中心等創新載體不少于15家等。
——產業集聚發展。建成2個功能配套齊全、引領帶動作用強的氫能特色產業園，培育和引進重點領域優質企業不少于100家等。
——應用示范推廣。實現氫能在交通運輸、分布式發電、前沿新興及交叉等領域的應用示范，其中示范燃料電池車輛不少于1000輛，建設加氫站不少于10座，分布式能源、熱電聯供及備用電源應用不少于100套、氫能船舶1-3艘、氫能無人機不少于100架。
規劃還指出，展望2035年，深圳氫能產業規模將達到2000億元，形成集氫氣制、儲、運、加、用于一體，關鍵技術達到國際先進水平的氫能產業體系，氫能在終端能源消費中的占比明顯提升，對深圳市能源結構綠色低碳轉型形成有力支撐。
氫能產業多點開花
自2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》以來，氫能及其相關產業便一直頗受關注。今年，國務院更是在《“十四五”規劃及2035年遠景目標綱要》中提到，在氫能等領域，組織實施未來產業孵化與加速計劃。
國家頂層設計對發展氫能的積極態度，也促使地方政府陸續出臺相關政策，支持力度不斷加大。
事實上，在此之前包括北京、上海、山東、江蘇等多個省市已陸續出臺了氫能產業發展規劃及實施方案，并制定了具體建設目標。
日前，青島市發布氫能產業發展規劃（2026年-2030年），累計建成加氫站50座以上，推廣燃料電池汽車達到8000輛；氫氣年消費量超過3億標準立方，培育超過20家氫能相關企業，年主營業務收入超過10億元的氫能相關企業5家；氫能產業年產值達到大約500億元。
陜西提出加快編制《陜西省氫能產業發展規劃》，推動氫能產業發展，形成2-3個千噸級燃料電池級氫氣工廠。
上海《臨港新片區打造高質量氫能示范應用場景實施方案（2021-2025年）》提出，到2025年，完成1500輛氫燃料電池車輛應用、建成各類型加氫站點14座、年氫氣供給量不低于14000噸、年氫氣自給率不低于當年需求量的30%等目標。
與此同時，國內氫能產業化進程也在進一步加快。中國石化(600028)規劃，到2025年累計建成1000座加氫站或油氫混合站；國家電力投資集團氫能科技發展有限公司董事、首席技術官柴茂榮近日接受財聯社記者專訪時表示，我國氫能產業在2025年左右將進入快速發展通道，2035年左右氫能產業進入穩定發展期，實現大規模用氫、產氫、存氫。
多家機構明確投資機會
氫能產業鏈包括上游氫能制取、中游氫能儲存運輸、下游交通領域、儲能領域、工業領域應用。氫能產業鏈所涉及的環節和應用場景眾多，發展空間廣闊，近期已有多家機構發布報告，看好氫能行業投資機會。
光大證券在12月5日的研報中表示，氫能下游利用途徑多種多樣，主要包括交通運輸領域以及儲能、工業等領域。其中交通領域是氫能消費的重要突破口，看好燃料電池車的發展前景。
平安證券指出，隨著碳市場的推進，綠氫的需求逐步增加，未來大規模光伏發電或風力發電配套電解水生產綠氫將成為趨勢，綠氫產業的發展將推動電解槽及新能源裝備的需求，新能源運營商也將受益。
對于氫能市場的投資機遇，國信證券(002736)預期分為兩個階段。第一階段是關鍵設備和材料的市場機遇，第二階段是中遠期萬億元級別的氫氣儲運及分銷市場機遇。其在報告中表示，看好當前從事氫能一體化業務發展的企業，這類企業短期能夠充分受益于國家補貼支持下的市場增長紅利，長期可以分享氫氣銷售的龐大市場蛋糕，擁有積極的發展前景。
據《科創板日報》不完全統計，以下A股公司在氫能產業中均有布局。
圖/科創板日報，信息來源：互動平臺
此外，雄韜股份(002733)12月14日在互動平臺上表示，公司在氫能產業鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵環節的卡位布局。同時在低載鉑量催化劑、膜電極、鋁制氫等各個領域自行投入研發，并取得階段性成果。
北京科銳同樣表示，公司近年來積極布局光儲充氫技術，并聯合業內頭部企業，積極探索發展新能源業務和綜合能源服務業務，努力為全行業合作伙伴提供從新能源發電、儲能、充電、氫能運用、綜合能源管理等一體化解決方案。
厚普股份昨日透露，未來公司擬繼續拓展業務以覆蓋氫能制、儲、運、加全產業鏈。
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