智通財經APP獲悉，隨著全球芯片持續短缺限制汽車產量，美國9月制造業產出意外下滑，創7個月來最大降幅，進一步證明供應限制正在阻礙經濟增長。
數據顯示，美國9月制造業產出環比下降0.7%，低于經濟學家預期的增長0.1%，為2月以來最大降幅;此外，8月份的這一數據被向下修正，由之前的環比增長0.2%修正為下降0.4%。這是自2020年4月強制關閉非必要企業以應對第一波新冠疫情以來，美國制造業產出第二次連續兩個月下降。
除了受芯片短缺影響之外，美國9月制造業產出同樣受颶風“艾達”所拖累，颶風嚴重擾亂了煤礦的生產。Capital Economics資深美國分析師Michael Pearce表示：“盡管颶風帶來的破壞和天氣影響將消退，但勞動力和產品短缺仍在惡化，這將在未來數月和數個季度繼續打壓制造業產出。”
與上年同期相比，美國9月制造業產出增長了4.8%。制造業在美國經濟中所占比重為12%。由于今年上半年商品需求強勁、美國企業的庫存有所下降，目前企業急于補充庫存仍為制造業提供了支撐。
不過，消費支出在疫情期間由服務轉向商品、以及夏季Delta變種病毒的蔓延導致向旅游和外出就餐等服務領域的輪換速度有所放緩，都給供應鏈帶來了壓力。
汽車工廠的產量繼8月份下降3.2%之后，9月份又下降了7.2%;全球微芯片短缺迫使汽車制造商削減產量，汽車組裝量從8月的882萬輛降至778萬輛，為2020年4月以來最低。此外，港口工人同樣短缺，這導致了交通擁堵并阻礙了原材料的運輸。
花旗集團駐紐約經濟學家Veronica Clark表示：“限制生產的供應問題可能會繼續限制汽車消費，最新的行業指引暗示供應短缺可能會持續到2022年。”
具體來看：由于8月底颶風“艾達”重創美國近海能源生產，不包括汽車在內的制造業產出環比下降了0.3%。隨著汽車和消費能源產品產量下滑，上個月消費品產量下降了1.9%。然而，初級金屬和電氣設備、器具和部件以及家具和有關產品的生產則有所增加。非耐用品產量下降1.0%，其中化工、石油和煤炭產品大幅下降。
總體而言，美國制造業產出在第二季度增長5.0%后，第三季度增長5.3%。由于制造商取消關閉工廠以便管理芯片供應，汽車和零部件生產以8.6%的速度反彈。此外，第二季度汽車產量驟降24.6%。
美國三季度經濟增長或將大幅放緩
汽車短缺通過非常高的價格和利好零售銷售進一步推高了9月份的通脹。與此同時，汽車短缺也阻礙了重建庫存的努力。通脹上升導致消費者支出減少，加上庫存增長放緩，經濟學家預計第三季度美國經濟增長將大幅放緩。
亞特蘭大聯儲預計，與第二季度的增長6.7%相比，第三季度美國國內生產總值同比增長將放緩至1.2%。
富國銀行高級經濟學家Tim Quinlan表示:“在當前供應困難的環境中，或許還有一線希望，那就是一旦制造商能夠獲得所需的投入和幫助，他們將有大量工作要做。”
勞動力和建筑材料短缺也阻礙了房地產市場。全美住宅建筑商協會周一公布的一項調查顯示，由于需求強勁，10月獨棟房屋建筑商信心上升。但建筑商同樣抱怨稱，“持續的供應鏈中斷和勞動力短缺拖延了完工時間，給建筑材料和房價帶來了上行壓力。”
美國9月份制造業產出下降，疊加采礦業產出下降2.3%、公用事業產出下降3.6%，導致美國9月工業產出環比下降了1.3%，為2月以來首次錄得負值。
衡量企業充分利用資源程度的制造業產能利用率9月份下降0.6個百分點，至75.9%。工業部門的整體產能利用率下降了1.0個百分點，至75.2%，較1972-2020年的平均水平低4.4個百分點。
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