選取有大規模鋪開可能性的行業突破。
中國5G已經商用兩年，受地緣政治影響，國內的5G設備市場也有所起伏。
“業務發展總是有波動的，我們希望能夠在一個長周期里面去熨平這個波動，能夠保持企業的業務發展，也希望有機會不斷增長在中國的市場份額。”9月28日，愛立信中國區總裁趙均陶在媒體溝通會上對包括21世紀經濟報道在內的多個媒體表示。
中國已成5G創新中心
從財報看，今年二季度愛立信整體銷售額同比增長8%，但是在中國區的銷售額同比下降了60%，對此，多位愛立信高管指出，愛立信對中國市場長期投入的承諾沒有改變。
趙均陶談道：“愛立信中國市場份額有下降這是事實，但是中國對愛立信是一個極為重要的市場，這個重要性體現在中國在2B的大規模商用，中國布網速度等等，在全球都處于領先。另外基于中國的5G生態系統基礎，中國會成為5G的一個創新中心。”
從全球看，5G的商業部署持續加速，目前全球已經有176張5G網絡，全球5G用戶數已經達到4.9億，全球5G基站數量已經達到150萬。其中，中國已建成全球最大的5G網絡，截至今年8月，我國累計建成的5G基站數已突破百萬，覆蓋全國所有地市級城市，以及95%以上的縣城城區和35%的鄉鎮鎮區，5G網絡建設已進入精耕細作新階段。
從全球看，5G的商業部署持續加速。-IC photo
5G基建如火如荼，設備商們也在更新迭代產品，愛立信發布了Massive MIMO新品，中頻段mini-AAU產品—AIR 3268，據介紹，相較于上一代產品，AIR 3268重量減輕約40%，功耗降低約10%。
但在趙均陶看來：“5G經濟還沒有真正地到來，目前仍然處于大規模的布網階段。全球來看，仍然在早期的商業部署階段。現在拉動5G的流量主要是視頻，但是運營商運營模式沒有發生根本性的變化。我們相信隨著5G的巨大的技術潛力的釋放，運營商的運營模式一定會發生深刻變化。”
目前，5G已經在C端和B端拓展了不少應用，大家期待中的殺手級應用仍在孕育中。有通信業內人士向21世紀經濟報道記者指出，當前5G還是存在內需應用不足的問題，手機之外B端的垂直應用普及還需要時間。
國內也在政策層面推動5G應用的發展，今年7月，工信部等十部門印發《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》。《行動計劃》量化了的5G應用相關指標指出，比如，面向個人消費領域，要打造一批“5G+”新型消費的新業務、新模式、新業態，讓用戶獲得感顯著提升。
面向垂直行業領域，要求5G在大型工業企業應用滲透率超過35%，并在特定領域實現規模化復制、先進技術試點進一步擴大、傳統行業數字化轉型升級；面向社會民生領域，要打造一批“5G+智慧行業”樣板項目，要求每個重點行業打造5G應用標桿數100個以上。
規模化后成本一定會下來
盡管當前還在基建階段，趙均陶表示，未來5G經濟一定會到來，一方面是終端設備，另一方面是2B的工業應用，5G to B已經開始進入小規模商用，但是規模化之路仍充滿挑戰，“怎么能夠從示范到規模，需要產業界各方協作摸索。現在有很多成功落地的案例，但很多都是定制，要讓它規模化，一定得有標準，就像在生產線上一樣，大家應該集中精力要做好標準化、規范化，選取有大規模的鋪開可能性的行業，比如車聯網。”據介紹，愛立信為山東中通客車(000957,股吧)提供了5G專網，這個專網是為企業做無人駕駛測試，已經在工廠廠區里做了5G專網規劃。
而5G在工業領域落地仍存在不少難題。其中最受關注的是應用成本，此前就有制造企業向記者表示，工廠鋪設5G的成本頗高且部署還不夠密集，在考慮投資回報率時會猶豫。趙均陶也談道，中國企業的5G數字化進程突出，但相比服務業，制造業的數字化比較慢，因為制造業的投資和服務業的投資周期不一樣，“制造業一個設備折舊過程少則幾年，多則十年二十年，所以做每一筆投資都特別慎重。落地應該用哪個5G應用，投資了5G經濟回報如何，都是特別重要的問題。”
不過好消息是，5G模組的成本正在下降，這也直接關系到垂直場景的整體成本。趙鈞陶：“我覺得模組（成本）下降速度特別快，任何一種終端、模組的價格都取決于規模，沒有規模很難大幅度下降。比如車聯網很容易形成規模，它的模組增長就很快。”
此外，他還表示，標準方面也存在痛點，制造業產業里面的標準很多，包括西門子標準、AB標準、英特爾標準、WIFI、藍牙等其他的非蜂窩的方式，加上5G的方式，每一個標準都支持一部分設備，現在讓它們互通，數據才有更大的價值。
（作者：倪雨晴 編輯：李清宇）
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