全球供應鏈危機：搶芯片、搶稀土、搶鎳……連肯德基都無雞可炸

原標題：全球供應鏈危機：搶芯片、搶稀土、搶鎳……連肯德基都無雞可炸

困擾全球的供應鏈問題正愈演愈烈。

在美國加州洛杉磯和長灘港外，近期有73艘巨型貨柜船等候入港。如果將船上裝載的貨柜以頭尾相接的方式排成一排，長度足以橫跨半個美國。

供應鏈危機由此可見一斑，在全球范圍內，搶芯片、搶稀土、搶鎳等一系列爭奪之戰正輪番上演……

供應鏈危機愈演愈烈

供應鏈問題已經讓全球陷入混亂。根據美國南加州海事交易所統計，洛杉磯港和長灘港外近期有73艘貨柜船等候入港，幾乎是一個月前的兩倍，創下有史以來最高“塞船”紀錄。而在新冠疫情發生前，一艘以上貨柜船等待進入加州港都屬于“不尋常景象”。

對此美國玩具工業協會警告稱，加州港口危機可能會影響年底購物季，美國每年銷售30億件玩具，其中85%來自中國。多家玩具企業已表示，今年玩具產品將缺貨，許多小孩在圣誕節無法得到他們想要的禮物。

港口官員已經表示，“塞船”情況可能一路持續到2022年夏天。加州長灘港執行董事柯德洛（Mario Cordero）指出，“我不認為塞船情況會有所改善，許多人甚至表示會一路塞到2022年夏季。”

“我們來不及將所有貨物送到國內供應鏈。如果要準備今年的圣誕節禮物，最好現在就開始采買。”洛杉磯港執行董事塞洛卡（Gene Seroka）坦言。

供應鏈問題已經讓眾多行業遭遇巨大沖擊。在最早遭受沖擊的芯片行業，“搶芯大戰”正愈演愈烈。市場分析機構Susquehanna Financial Group發布的研究報告顯示，8月份芯片交付等待時間相較此前一個月再度延長6天，達到了史無前例的約21周，這是該公司自2017年開始跟蹤該數據以來的最長等待時間。

搶鎳大戰也在火熱進行。兩大礦業巨頭福雷斯特和必和必拓已經展開了一場異常激烈的角逐——搶奪加拿大鎳礦商Noront Resources。在全球碳中和的背景下，發展新能源汽車是各國減排行動的重要一環，而制作動力電池需要大量消耗鎳、銅、鋰、鋅等金屬原材料。

此外，全球對稀土的爭奪戰也已經開始。歐洲車企正與澳洲稀土勘探商Arafura商議直接原料供應。Arafura首席財務官Peter Sherrington表示，我們已經與歐洲汽車制造商就直接原料供應進行了接觸，預計將在年底前達成協議。目前Arafura正在澳大利亞開發一個價值10億澳元（7.28億美元）的諾蘭稀土項目，該項目預計能滿足全球稀土需求的10%。

值得一提的是，在全球對稀土日益關注之際，中國稀土行業也迎來重磅消息。中國鋁業(601600,股吧)集團有限公司、中國五礦集團有限公司、贛州市人民政府等正在籌劃相關稀土資產的戰略性重組。稀土戰略重組有利于行業集中度的進一步提升，將進一步提高國內稀土資源的議價權。

巨大沖擊短期“無解”

在供應鏈問題愈演愈烈之際，全球各地的企業和消費者已經遭遇巨大沖擊。

受供應鏈問題拖累，9月23日，美國知名倉儲式連鎖店Costco（好市多）首席財務官理查德·加蘭蒂（Richard Galanti）表示，正在對包括清瓶裝水、衛生紙等關鍵商品實行限購。

此外，英國石油公司24日表示，因卡車司機短缺導致成品汽油運輸困難，已暫時關閉英國國內部分加油站。公司在英國各地約有1200家自有品牌加油站，眼下將優先向高速公路服務區、主干道和高需求站點供油。

需要注意的是，除了疫情、颶風等“天災”，卡車司機等勞動力嚴重短缺也加重了供應鏈危機，各行業供應商們不得不直面“用工荒”的難題。

一位英國留學生對21世紀經濟報道記者表示，目前英國的供應短缺幾乎已經滲入到每一個行業，從雞肉到奶昔，再到床墊等生活用品，現在就連燃料也很短缺，短期內預計無法解決。

英國食品與飲料聯合會行業協會（FDF）首席執行官伊恩·賴特（Ian Wright）表示，英國的食品供應鏈中勞動力短缺嚴重影響了食品和飲料制造商，“我們迫切需要英國政府對現狀進行全面調查，以了解最緊迫的問題”。

與此同時，中國的出口企業也面臨供應鏈問題帶來的挑戰。華東一位玩具出口企業負責人向21世紀經濟報道記者坦言，“目前海外對產品的需求很旺盛，但今年的出口其實也面臨巨大挑戰。航運價格上漲和海外港口擁堵影響不小，正在影響出口新訂單，這樣的局面預計還會持續一段時間。”

從“比慘”的角度來看，最先遭遇供應鏈沖擊的汽車行業無疑處于風暴的中心。9月23日咨詢公司Alixpartners表示，由于供應鏈中斷，全球汽車制造商今年可能損失2100億美元的收入，幾乎是今年年初預測損失規模1100億美元的兩倍。

Alixpartners還強調，半導體短缺其實只是問題的一部分，鋼材和塑料樹脂等商品的高價和供應緊張正在推高成本，迫使汽車制造商減產。美國主要港口的貨物積壓，正阻礙汽車制造商進口更多塑料樹脂和鋼材。

面對日益嚴重的供應問題，美國、歐洲、中國等眾多國家和地區已經紛紛開始行動。23日美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）表示，拜登政府正在考慮援引冷戰時期的國家安全法，迫使半導體供應鏈企業提供芯片庫存和銷售數據。

但快速復蘇的需求和落后的供應之間的矛盾短期內無法徹底解決，因此要想解決供應鏈問題并不容易，高需求、勞動力短缺、運輸延誤、天價運費等一系列問題依舊待解。

食材短缺肯德基在美國“無雞可炸”

食材緊缺、價格上漲、喜愛的食品接連下架，類似的情況在一些大的快餐企業時常上演。近期，美國肯德基表示，因無骨雞肉供應不足，決定暫時取消該產品的廣告宣傳。此外以“炸雞翅”聞名全美的快餐店Wingstop，近日因為雞翅大量缺貨，而不得已開發新的雞腿產品做替代。

最新數據顯示，美國8月份禽類供應量同比減少20%；牛肉儲備同比下降7.7%；豬胸肉儲備同比減少44%，降至2017年以來最低水平。

最近，美國還鬧起了“蟹肉荒”，9月蟹肉價格上漲至每磅50-60美元，個別電商售價甚至高達121美元。遠高于過去五年19-30美元的均價區間，暴漲約590%，不少餐廳因此直接下架了蟹肉餐品。

中國人民大學商學院教授 宋華：新冠疫情暴發之后，基本上耗盡了美國所有肉類的儲備。供應鏈的中斷，就導致這種肉類的供應商對價格的操縱。

如今在全球快餐業很多餐品的供應都不容樂觀。9月11日香港麥當勞宣布暫停供應脆香雞翅。近期英國已有1250家麥當勞門店宣布暫停奶昔的銷售。

在奶茶愛好者心目中，沒有珍珠的奶茶缺乏靈魂，可如今珍珠也難逃短缺的命運。歐美奶茶里的珍珠原料幾乎完全從亞洲進口，但由于運輸滯后，半年來珍珠奶茶一直在美供應緊張。

美國某茶飲企業創始人陳斌：如果你看到奶茶沒有珍珠了，不要生氣，這是全球性的問題，大家都在做最大的努力。

此外在美國供應嚴重不足的產品還包括熏肉、吐司和椰子水等；英國則直接出現了面包、肉類短缺的情況。在亞洲，全球第二大咖啡出口國越南因疫情限制出口，今年全球咖啡價格已大漲約50%，為5年來最高。

焚活豬倒牛奶用工荒沖擊全球食品產業鏈

一邊是餐廳、超市食材嚴重短缺，另一邊，在農產品(000061,股吧)的生產端，英國的10萬頭生豬卻要面臨被焚毀的命運。為什么看似如此矛盾的場景正在同時上演呢？

英國每周有20萬頭生豬被送到屠宰場，如不能及時屠宰，就只能銷毀，因為生豬飼養成本很高。但目前英國屠夫缺口巨大，約占15%。“屠夫危機”若無法解決，近10萬頭活豬將慘遭被焚毀的命運。

過去兩個月里，英國所有主要加工商的屠宰量都減少了25%。目前，英國本土約有8.5萬頭活豬積壓，且每周還會增加1.5萬頭。

近日，由于缺少卡車司機，在英國牛奶主產地，一些奶農面臨著不得不將鮮奶倒掉的窘境。而英國著名烤雞快餐連鎖店Nando’s 因沒有司機運送食材，幾乎無雞可烤，今年已被迫暫停約70間分店的營業。

目前英國已出現約10萬卡車司機缺口。英國高端超市維特羅斯（Waitrose）近日表示，其向卡車司機提供的工資已超過該企業高管。

在銷售端，缺人狀況同樣普遍。近期美國俄勒岡州梅德福市一家麥當勞公開呼吁十四五歲的孩子前去打工。之前，俄亥俄州一家漢堡王餐廳也曾向十四五歲的孩子發出工作邀約。但是根據統計，正常情況下美國快餐業就業人員平均年齡是27歲。

在越南，因疫情造成勞動力緊缺，不得不調集軍隊協助農民收割水稻；在巴西，羅布斯塔咖啡豆因缺人采摘，今年收割完成的日期比往年推遲了一個月。從采摘到屠宰、從運輸到倉儲、從后廚到前臺，全球多個國家的食品產業鏈，缺人的情況四處可見。

食品供應鏈的困局只是全球各個產業供應鏈問題的冰山一角，在部分國家，從生活用品，到大宗商品都不同程度受到了供應鏈困擾，要如何破解呢？

美國加州房主辛迪，近日在宜家訂購了一批瓷磚，然而到了交貨的日子，卻被通知貨物不能按時交付，多次投訴商家也無法得到回復。

據瑞典媒體報道，目前家具零售巨頭宜家旗下多數產品面臨極度短缺。為保證供應鏈安全，宜家采購專屬集裝箱，租用專屬貨船，以應對不斷高漲的海運價格。此外，北美前三大進口商之一的家得寶、美國零售巨頭沃爾瑪、電商巨頭亞馬遜等，也都紛紛采取類似措施，包船包艙，以應對即將到來的歐美銷售旺季。