貨運“噩夢”遠未結束！DHL警告：全球供應鏈中斷風險恐持續至明年

疫情大流行迫使各國政府采取經濟封鎖并擾亂全球供應鏈的情勢，已持續了18個月。而隨著德爾塔變異毒株引發疫情反彈，貿易商的物流“噩夢”或許還遠未結束。不少航運和物流企業最新再度發出警告稱，供應鏈中斷的風險可能將一直持續到2022年。

目前，全球多地運輸延遲的影響面，早已從海運蔓延至了陸地上的鐵路以及公路運輸，并共同編織出了一張錯綜復雜的擁堵網絡。國際領先的海陸空貨運服務提供商DHL全球貨運（DHL Global Forwarding）近日發出新的警報。

該公司亞太區海運主管Karsten Michaelis最近表示，“我們預計運費在短期內不會穩定下來——過去一年的貨源中斷、集裝箱短缺、港口擁擠以及合適船只難覓，這些因素綜合在一起，正在造成貨運需求遠遠超過可用運力的局面。”

Michaelis指出，他的客戶正試圖尋找其他路線和運輸方式來應對這場混亂。他說，“我們必須做好準備，未來成本將保持在較高水平，并預計不會回落到疫情前的價位。”

航運行業的數據顯示，目前全球集裝箱價格正處于創紀錄高位：從亞洲向歐洲運送一個集裝箱的成本比2020年5月高出約10倍，而從上海到洛杉磯的成本則上漲了6倍多。

Michaelis表示，假日商品的季節性貨運需求激增已經開始，這將使今年剩余時間的海運持續吃緊。

他說，“今年圣誕季的運力規劃無疑要開始得更早，因為海運運力非常緊張。我們看到一些客戶甚至計劃用飛機空運典型的季節性商品，以確保它們能準時入庫或擺上商店貨架。”

無獨有偶，臺灣長榮海運公司總裁謝惠川在上周的一場吹風會上也曾預計，“港口擁堵和集裝箱運力短缺可能會持續到第四季度甚至2022年年中，如果疫情不能得到有效控制，港口擁堵可能會成為一種新常態。”