[ 廣州白云機場(600004,股吧)的最新數據顯示，5月份機場的旅客吞吐量481.8萬人次，不及4月的514.4萬人次。 ]
近日廣州和深圳出現的本土確診病例，令兩地的航空和快遞物流行業遭受重創。
來自廣州白云機場的最新數據顯示，5月份機場的旅客吞吐量481.8萬人次，在“五一”小長假的加持下，5月份的吞吐量還不及4月的514.4萬人次，起降架次也由4月的3.9萬架次降至3.6萬架次。
這與廣州本土確診病例的增加直接相關。從5月21日至6月6日24時，本輪疫情廣州全市累計報告98例境內感染者（84例確診、14例無癥狀），相關區域也被列為中高風險區域實行封閉管理和封控管理。
5月27日，大本營在廣州的南方航空(600029,股吧)（600029.SH）宣布，旅客持有符合條件的廣州航線國內客票，可免手續費進行退改。此外，東航、海航及中聯航也發布了涉及廣州相關航線客票的特殊退改方案，這也進一步推動了進出廣州不少飛行需求的取消。
5月31日，廣州要求離穗人員需持有72小時內核酸陰性證明執行后，白云機場的日發送旅客較執行前又下降64%。
記者從航班管家獲得的統計數據顯示，自5月21日廣州出現本輪第一位本土新冠肺炎確診病例起，廣深機場的航班量明顯減少。其中廣州白云機場日均進出港航班量786架次，環比疫情前下降近30.0%，6月3日起白云機場每日進出港航班量下降至400架次以下。此外，深圳寶安機場的日均進出港航班量753架次，環比疫情前也下降14.3%。
值得注意的是，在2020年，原本一直是國內旅客吞吐量“老三”的廣州白云機場，超過了北京首都機場和上海浦東機場，吞吐量躍居國內第一，甚至還超過了美國亞特蘭大機場，拿下全球第一。進入2021年，廣州白云機場在5月份的航班起降架次依然排名國內機場第一位。
這與疫情暴發后，國內航空市場相對國際航空市場的復蘇更迅速不無關系。在國內航空市場占比最大的南方航空，也成為三大國有上市航司中2020年虧損最少的一家，并為白云機場貢獻了更多的吞吐量。
而在6月6日，廣州市發布17號通告稱，6月7日12時起離穗人員需持48小時內核酸陰性證明，這可能將導致白云機場、南航的日旅客量進一步減少。
除了航空業，不少快遞企業也暫停了廣州疫情防控區域內的快件攬收。
記者從多家快遞企業了解到，在廣州市的重點防控區域內，已被要求暫停相關快件的攬收業務，而快遞投放方面，有的企業已暫停，有的企業則是在社區街道設立的應急投放集散點和應急投放網點，進行無接觸派送，通過志愿者送往各小區，以確保應急保障商品及時按指定地點送達，因此也將影響部分快遞的遞送時效。
記者咨詢順豐快遞的客服就表示，目前廣州市南沙區部分網點與全網互寄已暫停收派，全網與深圳市鹽田區部分網點互寄暫停收派，廣東與全網互寄特快寄標快產品加時一天，航空即日產品取消，全網發往佛山市南海區、禪城區、順德區的全產品加時0.5天。
不過，多家快遞企業表示，不在中高風險區域的攬收和派送目前沒有太多影響，而中高風險區域何時恢復將根據當地政府部門的防疫政策和通知進行調整。
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