5月19日訊， 目前在民航飛機(jī)剎車制動領(lǐng)域，歐美發(fā)達(dá)國家在技術(shù)上具有較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢，其產(chǎn)品相對比較成熟，應(yīng)用較為廣泛，具有較強(qiáng)的競爭力。目前市場主導(dǎo)者是美國的Honeywell、B.F.Goodrich、法國的Messier-Bugatti、英國的Dunlop四家企業(yè)，在國內(nèi)民航剎車制動市場，國內(nèi)企業(yè)整體市場份額較小。
在民航總局和各航空公司的大力支持下，我國國內(nèi)的飛機(jī)剎車制動企業(yè)經(jīng)過多年的投入和積累，在產(chǎn)品技術(shù)方面不斷取得突破。國產(chǎn)產(chǎn)品正憑借高質(zhì)量和相對優(yōu)惠的價格正在逐漸替代國外同類產(chǎn)品。此外，未來 C919/CR929 等國產(chǎn)大飛機(jī)的商用有望為我國飛機(jī)剎車系統(tǒng)相關(guān)企業(yè)帶來更多民用市場機(jī)遇。
近日從北摩高科（002985）了解到，公司自 2000 年以來在民用飛機(jī)剎車產(chǎn)品方面碩果累累。據(jù)中廣網(wǎng)，2003 年中國民航總局正式向北摩高科授權(quán)頒發(fā)了飛機(jī)零部件制造人證書，批準(zhǔn)其生產(chǎn)的波音 737-700/800 飛機(jī)剎車盤（副）產(chǎn)品，同年該型飛機(jī)國產(chǎn)剎車盤成功裝機(jī)試飛。2020 年 6 月，北摩高科自主開發(fā)研制的 A320 系列飛機(jī)國產(chǎn)碳剎車盤系統(tǒng)在博鰲機(jī)場試飛成功。
在公司戰(zhàn)略方面，未來民機(jī)市場空間更大，北摩高科要繼續(xù)走品類拓張和提升配套層級的路線。未來我國民航客機(jī)的剎車控制系統(tǒng)及機(jī)輪領(lǐng)域是一個從0到1的過程，參照過去經(jīng)驗來看，制造業(yè)企業(yè)從0到1的階段收入和利潤規(guī)模增速會較為明顯，同時，在歐美國家對我國科技領(lǐng)域封鎖升級的背景下，民航客機(jī)配套產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)替代和自主可控的需求也更加迫切。
北摩高科表示，未來公司民機(jī)業(yè)務(wù)的主要戰(zhàn)略規(guī)劃包括：第一，整合北摩高科和陜西藍(lán)太8個飛機(jī)剎車盤PMA資質(zhì)，包括空客A318/A319/A320、空客A321、空客A330、波音737、波音757、波音767，民航業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀楣疚磥碇匾睦麧櫾鲩L點。第二，加速推進(jìn)民航維修市場，在河北正定延伸民航維修的基礎(chǔ)上，快速增加業(yè)務(wù)量，輻射正定機(jī)場、大興機(jī)場和山西部分機(jī)場；第三，考慮增加業(yè)務(wù)種類，逐步擴(kuò)大至起落架著陸系統(tǒng)。
據(jù)了解，北摩高科公司主要從事軍、民兩用航空航天飛行器起落架著陸系統(tǒng)及坦克裝甲車輛、高速列車等高端裝備剎車制動產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，系軍工領(lǐng)域高端裝備制造的國家級高新技術(shù)企業(yè)，屬于國家重點扶持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。公司主要收入來源于軍品，主要產(chǎn)品包括飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)及機(jī)輪、剎車盤（副）等。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、軍貿(mào)機(jī)、直升機(jī)、航天高空飛行器及坦克裝甲車輛等重點軍工裝備，也可應(yīng)用于民用航空、軌道交通領(lǐng)域。
近年來公司積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，在鞏固軍用市場地位的同時，大力拓寬民航飛機(jī)起落架著陸系統(tǒng)及高速列車剎車制動產(chǎn)品市場。公司研發(fā)的產(chǎn)品被軍方及國內(nèi)各大主機(jī)廠商廣泛采用，服務(wù)范圍遍布5大戰(zhàn)區(qū)，部分產(chǎn)品獨家生產(chǎn)、不可替代，打破了國外廠家對該領(lǐng)域的技術(shù)封鎖及壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。公司主要產(chǎn)品及服務(wù)包括飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)及機(jī)輪、剎車盤（副）和其他業(yè)務(wù)等，其中飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)及機(jī)輪的研發(fā)生產(chǎn)銷售是公司最主要的收入和利潤來源。
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